Óscar Puente, ministro de Transportes del Gobierno de España
Puente anuncia para finales de abril un AVE «madrugador» entre Granada y Madrid
El nuevo servicio tiene como objetivo facilitar la movilidad de los profesionales que necesiten llegar más temprano a la capital española
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado la programación de un tren de alta velocidad «madrugador» entre Granada y Madrid a partir de finales de abril. El nuevo servicio tiene como objetivo facilitar la movilidad de los profesionales que necesiten llegar más temprano a la capital española, promover el uso del tren en los viajes de negocios y contribuir a la descarbonización del transporte.
Según ha informado el Ministerio, Renfe adelanta la salida del primer AVE del día, que partirá de Granada a las 06:12 horas y llegará a Puerta de Atocha Almudena Grandes a las 09:44 horas, 48 minutos antes de lo habitual. El trayecto mantendrá paradas intermedias en Loja, Antequera y Córdoba, y la duración del viaje será de 3 horas y 32 minutos, lo que supone una reducción de cinco minutos respecto al tiempo actual.
«Con esta modificación, se mejora la conectividad y se adapta la oferta a las necesidades de los viajeros, ofreciendo un servicio más eficiente para aquellos que viajan por motivos profesionales o de negocios», explicó el ministro Puente.
El ministro también supervisó los avances en la construcción del tramo Riofrío, y destacó que los trámites para licitar el último tramo de la variante, el que atraviesa el Valle del Genil, avanzan a buen ritmo. Las obras, que comenzarán en el primer semestre de 2025, tienen un presupuesto de 341 millones de euros.
La Variante de Loja, parte del Corredor Mediterráneo, constará de cuatro tramos y contará con una inversión total de 555 millones de euros. Uno de estos tramos es la Variante Loja-Riofrío, de 3,2 kilómetros, que ya está en ejecución con una inversión de 48,9 millones de euros. Este tramo incluye la construcción de la plataforma de ancho internacional y una futura estación de alta velocidad en Loja, cuyo proyecto está en redacción.
El proyecto también incluye mejoras en las infraestructuras viales locales, como la reposición de las carreteras A-341 y A-4153. Además, el tramo será permeable a través de la construcción de 17 obras de drenaje y dos pasos superiores para permitir el paso de caminos y carreteras.
Desafío técnico
La Variante de Loja, que atraviesa un entorno medioambientalmente sensible, plantea un reto técnico para minimizar su impacto en el medio ambiente. Gran parte del recorrido se desarrollará en túneles o viaductos, especialmente en los tramos Loja-A-92 y Loja-Valle del Genil, para preservar el entorno natural y minimizar el impacto visual.
El tramo que atraviesa el valle del Genil incluye varias obras destacadas, como el Viaducto del Salar, de 693 metros, y el Viaducto del Genil, de 794 metros, que salvarán importantes elementos naturales y arqueológicos, como la Villa Romana de Salar. Además, se ejecutarán túneles y viaductos de gran envergadura, como el Viaducto del Manzanil, que será el más largo de la variante, con 1,7 kilómetros y hasta 65 metros de altura en algunas de sus pilas.
Con estas inversiones y avances, la nueva infraestructura promete mejorar la conectividad entre Granada y Almería, reduciendo significativamente los tiempos de viaje y favoreciendo una movilidad más sostenible en la región.