Imágenes del segundo narcotúnel descubierto
Cuánto cuesta construir un narcotúnel como el de Ceuta: una obra de hasta un millón de euros que se amortiza en semanas
Mientras todavía se están asimilando los detalles del nuevo narcotúnel descubierto en Ceuta, el segundo en un año, crecen las preguntas sobre cómo operaba la red, quién estaba detrás de la misma y cómo pudo montar este negocio en el subsuelo.
Y es que lo encontrado bajo la nave del polígono del Tarajal no era un simple pasadizo, sino que las imágenes difundidas tras la operación muestran una estructura con varios niveles, sistemas de raíles y vagones, mecanismos de poleas y una instalación eléctrica completa, además de dispositivos de bombeo para evitar inundaciones. Todo apunta a una construcción prolongada en el tiempo, ejecutada con planificación y con un conocimiento técnico que va mucho más allá de la improvisación.
A falta de cifras oficiales, los propios elementos del túnel permiten trazar una estimación aproximada de su coste. Por ejemplo, la excavación, previsiblemente realizada de forma manual o semimecanizada para evitar ser detectada, podría situarse en una horquilla que va desde varias decenas de miles de euros hasta superar los 100.000. A esto habría que añadir los trabajos de refuerzo estructural, imprescindibles para garantizar la estabilidad de la galería, así como la instalación de todos los sistemas técnicos que hacen posible su funcionamiento.
Es precisamente en ese apartado donde la inversión se dispara, debido a la presencia de raíles, sistemas de transporte interno, poleas, electricidad y bombeo de agua que configuran un conjunto que recuerda más a una pequeña infraestructura industrial que a una obra clandestina al uso. A ello se suman los costes asociados a la nave utilizada como acceso, los mecanismos de ocultación y la logística necesaria para mantener la actividad sin levantar sospechas durante meses.
Por si fuera poco, la clave detrás de todo, y lo más difícil de rastrear, son los pagos destinados a garantizar que la mercancía pudiera salir sin problemas. Ante esto, las investigaciones han apuntado a la existencia de sobornos elevados, en algunos casos de más de cien mil euros por operación, lo que eleva considerablemente la inversión necesaria para sostener el sistema.
El vídeo que muestra cómo es y cómo se desarticuló el narcotúnel por el que se metía hachís en España
Con todos estos elementos sobre la mesa, las estimaciones sitúan el coste total de una infraestructura de este tipo en una horquilla amplia, que podría moverse entre los 300.000 euros y el millón de euros. Una cifra elevada que, sin embargo, pierde parte de su impacto cuando se analiza la capacidad operativa de la red.
Y es que el túnel no solo permitía introducir droga de forma discreta, sino hacerlo en grandes cantidades y con un nivel de control muy superior al de otras rutas. Las investigaciones apuntan a movimientos de varias toneladas mensuales, lo que, unido al margen existente entre el precio en origen y el de distribución en Europa, convierte la infraestructura en una inversión altamente rentable que podría amortizar la obra en unos pocos meses de actividad continuada.
Todo esto, de todos modos, refuerza la teoría que varios criminólogos y expertos ya han apuntado a El Debate recientemente, y es que el narcotráfico en España ha ido evolucionando hasta funcionar como cualquier empresa, con su contabilidad, tablas y cuentas, solo que con cartas en la baraja que se le escapan a negocios normales. En esta ocasión, esas cartas tomaban la forma de narcotúneles.
