Una nota de prensa de Transportes sobre el rescate de Air Europa: la fina línea que separa la información del cohecho

Durante la críptica declaración de Javier Hidalgo, ex CEO de Air Europa, este martes en el Tribunal Supremo, la Sala de vistas se convertía, por momentos, en un verdadero ring dialéctico. Frente al fiscal jefe Anticorrupción, Alejandro Luzón, el testigo, protagonizó uno de esos momentos que en se ha mascado la tensión. El empresario, obligado a decir verdad, negó con rotundidad la existencia de una «nota de prensa» oficial del Ministerio de Transportes que, en agosto de 2020, anticipase la conformidad de la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), dependiente del Ministerio de Hacienda, al rescate de la aerolínea por un total de 475 millones de euros.

Y. lo hizo con tal vehemencia que Luzón, tuvo que incidir, repreguntar y, en algún instante, casi reprocharle las evasivas ante una evidencia que, aflorada por la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil en los informes aportados a lo largo de la instrucción de la causa, implica la fina línea entre que exista un delito de cohecho o que éste no se diera, tal y como se esforzaba por remarcar, en varias ocasiones, la abogada de Koldo García Izaguirre.

Hidalgo, consciente de ello, no solo aseguró que dicho documento nunca llegó a publicarse sino que, además, rebajó la categoría del mismo a «un mensaje que no se formalizó»; y, que por lo tanto nunca respondió a «ninguna nota oficial por parte del Gobierno» sobre el rescate de la aerolínea, en las citadas fechas. La polémica entró de lleno, por segunda vez en una de las causas judiciales que apuntan a la corrupción del Gobierno, tras la condena del ex fiscal general del Estado, Álvaro García Ortiz, por el mismo elemento.

No en vano, la 'nota' sobre Air Europa, de acuerdo con la tesis acusatoria de la Fiscalía, derivada de los atestados policiales, no era un texto cualquiera: fue el salvavidas que tranquilizó a los acreedores de la aerolínea, en plena «sangría» financiera, durante el parón de la actividad económica en pandemia. Y, presuntamente, su precio fue otro: un chalet en Marbella, gratis, durante 11 días, a disposición del entonces ministro José Luis Ábalos y su familia.

Cronología de una 'filtración'

El 7 de agosto de 2020, Víctor de Aldama reenvió a Javier Hidalgo el borrador de un comunicado. El texto, según las conversaciones de Whatsapp incorporadas al sumario, procedía en origen de Ábalos que se la habría hecho llegar al comisionista a través de su asesor Koldo. Horas más tarde, al día siguiente, algunos medios de comunicación se hacían eco de la noticia: el Ministerio de Transportes avalaba el rescate estratégico de Air Europa. La aerolínea respiraba tranquila y sus acreedores, también.

Sin embargo, no sería hasta un mes después, el 9 de septiembre, cuando llegase el documento oficial de la SEPI, ya en español e inglés, para certificar que el Gobierno español había dado luz verde al salvavidas de la compañía.

De ahí que la Fiscalía sostenga que aquella nota previa, en pleno verano, no fue gratuita. Su emisión y posterior filtración a la prensa, presuntamente, a través del entonces director de comunicación de Ábalos en el Ministerio, Alfredo Rodríguez. Para Luzón, el texto formaba parte de la cadena de favores del ex ministro a la aerolínea que, a cambio, le habría proporcionado varias gratificaciones. No sólo la vivienda vacacional de Málaga sino, también, según el testimonio de Leonor González Pano, hasta un pago de 500.000 euros en efectivo que habrían recogido Aldama y Koldo, en el domicilio de los Hidalgo. Aspecto, este último, que el empresario negaba en todo momento.

El desencuentro entre Hidalgo y Luzón revela la importancia de la cronología de los hechos y la secuencia entre las evidencias de los 'favores' prestados a Air Europa, desde el Gobierno, y los supuestos sobornos recibidos a cambio de ello. Una fina línea que separa la mera información del delito de cohecho y que llevaba, a última hora de la jornada de ayer a la letrada Leticia de la Hoz, defensa de Koldo, a consignar en el Supremo un escrito en el que se recoge la información oficial publicada en el Ministerio de Transportes, aquel mes de agosto de hace seis años. Un pantallazo literal de la web institucional en la que la abogada acredita que no hay ni rastro de dicho comunicado.

Por el contrario, los informes de la Guardia Civil son rotundos y los WhatsApp existen. Aldama le adelantó a Hidalgo el contenido exacto del comunicado antes de que se publicara. Un mensaje concreto que, según su versión, no contestó pero que los investigadores y el propio Ministerio Público vinculan a la posterior relajación de la presión financiera sobre Air Europa.

De ahí la insistencia del fiscal jefe en probar las contradicciones: si la nota «nunca se produjo», como sostuvo el empresario durante su testimonio, ¿por qué Aldama se la reenvió con tanto interés? ¿Por qué la cadena de comunicaciones Ábalos-Koldo-Aldama-Hidalgo aparece documentada? El Supremo no juzga solo los contratos de mascarillas que dan nombre a la causa, sino cobro de sobornos, prohibidos, por los miembros de la trama.