Vox pide la comparecencia de Puente tras el informe que confirma la hipótesis de la rotura de la vía en Adamuz

Vox ha vuelto a poner en el foco la tragedia ferroviaria de Adamuz que acabó con la vida de 46 personas el pasado enero. Después de que se conociera este mes un informe elaborado por la Inspección Técnico Ocular de la Guardia Civil, que adelantó ABC, que viene a confirmar que el accidente se habría producido por una rotura de la vía, que era la principal hipótesis que se manejaba, la formación de Santiago Abascal quiere conocer por qué las obras de renovación de esta infraestructura, a la que se destinaron millones de euros –unos 780 millones para toda la línea Madrid-Sevilla y más de 180 millones para el tramo de Adamuz–, no evitaron el siniestro.

En concreto, Vox ha presentado, por un lado, una solicitud para que comparezca en la Comisión de Transportes el ministro Óscar Puente para que explique por qué esas obras de renovación no impidieron la tragedia, y también para que indique qué actuaciones se han llevado a cabo para asumir responsabilidades y qué medidas de seguridad se han aplicado en las vías para detectar fracturas similares en el carril.

El informe del Instituto Armado recogía que hubo «indicios físicos de un deterioro previo» en el carril, que habría provocado el descarrilamiento del tren en el punto kilométrico 318+681 de la vía 1, en concreto en una soldadura que unía dos tramos fabricados en distintas épocas (uno en 1989 y otro en 2023) y que los peritos detectaron «indicios de una grieta previa por fatiga que habría ido creciendo antes de producirse la fractura definitiva», como así indica Vox en la exposición de motivos de su batería de preguntas. También recuerda que el Gobierno sostuvo que se habían hecho 114 inspecciones de las soldaduras y se hace eco de las declaraciones del propio Sánchez en las que aseguraba unos días después del siniestro que «la vía cumplía todos los protocolos de control y mantenimiento».

Por todo ello, el partido de Abascal quiere saber cómo explica el Gobierno que esa grieta previa «pasara inadvertida» a pesar de esas inspecciones y esos controles que asegura que se llevaron a cabo. También le pide que indique si la soldadura en cuestión era una de ese centenar que dijeron que se habían inspeccionado antes del accidente y, en caso de que fuera así, qué se concluyó de estas inspecciones.