Óscar Puente ya conocía la tragedia de Toledo y a las 9:08 prefirió tuitear contra la derecha

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha quedado en el centro de las críticas tras desvelar la cronología de cómo conoció el accidente de tren en Toledo, que ha dejado al menos 64 víctimas mortales.

En su comparecencia de las 15:00 horas en el centro de control de Adif, tras retrasar su cita con la prensa, el ministro aseguró haberse enterado del siniestro «pocos minutos antes de las 9:00».

Sin embargo, apenas unos minutos después, a las 9:08 horas, su actividad en la red social X (antes Twitter) no estuvo dirigida a coordinar la crisis ni a comunicar el accidente, sino a responder a un mensaje de confrontación política contra la derecha.

Un mensaje ajeno a la emergencia

La secuencia temporal descrita por el propio ministro ha desatado una fuerte controversia sobre sus prioridades de gestión. «Yo me entero de esto pocos minutos antes de las 9:00, prácticamente cuando voy a entrar en un acto que tenía programado en la Universidad Politécnica de Madrid y automáticamente me traslado a este centro de 24 horas de control de Adif», relató ante los medios.

Pese a disponer ya de la información sobre un choque de dimensiones catastróficas en la alta velocidad, el ministro prefirió recurrir al teléfono móvil a las 9:08 para alimentar el choque partidista en redes sociales con un mensaje ajeno a la emergencia.

Esta reacción contrasta con la gravedad de un siniestro que a esa hora ya movilizaba a decenas de patrullas, bomberos y helicópteros hacia los terraplenes de Urda, y que el propio ministro calificó horas después de «inverosímil» al confirmarse el choque por alcance entre dos trenes en la misma vía.

Rechaza dimitir y apunta al centro de control de Adif

Preguntado expresamente por su continuidad al frente del Ministerio de Transportes, Óscar Puente ha descartado presentar su dimisión al asegurar que en este momento solo contempla «esclarecer esto y tratar de resolverlo».

El problema, según el ministro, se desató a las 8:36 horas, momento en el que el centro de control autorizó al tren de Renfe a reanudar la marcha «con carácter normal» pese a existir una señal en rojo y constar el convoy de Iryo detenido más adelante.

La orden desoyó el protocolo de avanzar con marcha a la vista, que fija un límite máximo de 40 km/h, lo que permitió que el AVE recorriera 25 kilómetros a velocidades de 200 km/h hasta colisionar por alcance contra el tren precedente a las 8:53 horas.