La línea permanece sin servicio desde enero tras los daños provocados por los temporales
El tren entre Córdoba y Jaén seguirá parado hasta 2027: casi dos años de aislamiento ferroviario
La prolongación de las obras y los daños por los temporales mantienen sin servicio una línea clave para viajeros y mercancías en Andalucía
La conexión ferroviaria entre Córdoba y Jaén continuará interrumpida, al menos, hasta bien entrado 2027. Lo que en un principio parecía un corte puntual se ha transformado en un parón prolongado que deja a miles de usuarios dependiendo exclusivamente del autobús y evidencia, una vez más, las carencias estructurales del sistema ferroviario convencional en Andalucía.
Según la última actualización de Adif, el restablecimiento del tráfico no se producirá antes de septiembre de 2027. La situación, que comenzó en enero tras los daños provocados por varios temporales, se ha visto agravada por la coincidencia con obras de gran envergadura en la red ferroviaria. Tal y como avanzó el medio Córdoba Buenas Noticias, la interrupción afecta especialmente a los municipios del Alto Guadalquivir, que carecen de alternativas ferroviarias de proximidad o Media Distancia.
Obras acumuladas y retraso
El corte no responde a una única causa. A los daños provocados por las lluvias, como la caída de un muro de contención entre Villa del Río y Montoro, se suma la ejecución de importantes actuaciones en la infraestructura ferroviaria.
Entre ellas destaca la adaptación de la línea convencional Alcázar de San Juan-Cádiz para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, un proyecto estratégico que busca potenciar el transporte de mercancías por tren. Estas obras, con una duración estimada de 14 meses, comenzarán en julio y se prolongarán hasta finales de 2027.
Además, se está llevando a cabo la adecuación del gálibo en 13 túneles, la mayoría en la provincia de Jaén, junto con la renovación integral de vía, catenaria y sistemas de drenaje. Un conjunto de intervenciones que obligan a mantener el corte total de la circulación ferroviaria.
Sin tren y más dependencia del autobús
El impacto para los usuarios es inmediato. Desde enero, Renfe ha sustituido los trenes de Media Distancia por servicios de autobús, una solución provisional que ya se ha convertido en estructural. La situación es especialmente delicada en Córdoba, donde no existen trenes de cercanías en esta zona, y en Jaén, que queda como la provincia más perjudicada por la concentración de obras en su territorio. La falta de alternativas ferroviarias limita la movilidad diaria de trabajadores, estudiantes y residentes, obligados a recurrir a un transporte más lento y menos competitivo.
Un corredor clave para mercancías
Más allá del transporte de pasajeros, la línea Córdoba-Jaén tiene un papel estratégico como conexión directa con el resto de Andalucía. Su cierre afecta también al tráfico de mercancías, en un momento en el que las políticas europeas impulsan precisamente el trasvase del transporte por carretera al ferrocarril.
El objetivo de las obras es permitir la circulación de trenes capaces de transportar camiones completos, con previsión de hasta 360 vehículos diarios en el corredor Algeciras-Zaragoza. Sin embargo, esta apuesta por el futuro contrasta con las dificultades actuales que afrontan territorios enteros, que ven cómo su conectividad queda reducida durante años.
El resultado es un escenario que combina inversión y mejora a largo plazo con una pérdida inmediata de servicios esenciales. Mientras avanzan los trabajos, Córdoba y Jaén permanecen, en la práctica, desconectadas por tren, en un contexto que vuelve a poner el foco sobre las desigualdades territoriales en materia de infraestructuras.
