El otro tren olvidado por Puente: la línea Ronda-Algeciras lleva dos meses cortada y sin fecha de reapertura

Mientras toda la atención política y mediática se concentra en el corte del AVE entre Málaga y Antequera, la otra gran línea ferroviaria de la provincia permanece también paralizada desde el último tren de borrascas. El tramo entre Bobadilla, Ronda y Algeciras, una infraestructura clave para el transporte de mercancías que llegan y salen del puerto de Algeciras, lleva dos meses sin servicio. Y Adif no tiene fecha para su reapertura.

El ministro Óscar Puente, responsable junto con Adif de transmitir información y establecer los plazos de la reapertura de la línea, no ha dicho nada al respecto. Más bien se ha dedicado a aplazar las fechas para el restablecimiento de la línea del AVE Madrid-Málaga y para tuitear contra los medios de comunicación malagueños y al alcalde de Málaga.

Los daños se extienden a lo largo de 116 kilómetros, desde Almargen hasta Castellar de la Frontera, ya en la provincia de Cádiz. Las lluvias históricas dejaron un reguero de desperfectos: terraplenes inestables con deformación de vía, deslizamientos de ladera, desprendimientos de bloques de grandes dimensiones y afectación por inundación de las playas de vías en estaciones como Campillos, Benaoján o Jimera de Líbar. Las excavadoras ya trabajan en algunos puntos, como las inmediaciones de la estación de Jimera de Líbar, pero el número de puntos dañados es tan elevado que la empresa pública no se atreve a aventurar una fecha concreta para la vuelta del servicio.

Ronda, sin tren para su Semana Santa

La alcaldesa de Ronda, María de la Paz Fernández, ha reclamado al Gobierno central que tome las medidas necesarias para solventar una situación que considera «insostenible». «Este año tendremos una pérdida importante en el sector turístico por no arreglar las vías del tren el Gobierno de España, que sabe que este transporte es fundamental para Málaga y su provincia», ha señalado. La ciudad del Tajo recibió el pasado año 80.000 personas para la Semana Santa, la mayoría de origen nacional, y un 22 % de esos visitantes llegaron desde Madrid en tren.

El corte afecta no solo al turismo, sino también a la logística del principal puerto de mercancías de España. El puerto de Algeciras, que mueve miles de contenedores al año, depende de esta línea para conectar con el interior peninsular. Con la vía cortada, las mercancías han tenido que ser desviadas por carretera, encareciendo los costes y ralentizando las operaciones. Fuentes del sector logístico consultadas advierten de que la falta de previsión está generando «cuellos de botella» en la salida de productos.

Clamor de los alcaldes

El alcalde de Jimera de Líbar, otra de las localidades más afectadas por los desprendimientos, ha solicitado a Adif que acelere todo lo posible los trabajos para recuperar el servicio ferroviario. En este municipio de la Serranía de Ronda, los daños han sido especialmente graves, con desprendimientos de bloques de grandes dimensiones que han sepultado parte de la vía en varios tramos. Los vecinos, muchos de los cuales dependen del tren para desplazarse a Ronda o a Antequera, llevan dos meses haciendo transbordos en autobús.

Desde Adif, mientras tanto, han detallado el largo listado de afecciones: desguarnecidos de balasto, afectación a la plataforma ferroviaria, obstrucción de obras de fábrica, colmatación de cunetas, daños en obras de drenaje longitudinal y transversal, contaminación de la banqueta de balasto debido a arrastres e inestabilidad de trincheras con derrames y arrastres. La magnitud de los daños ha hecho que los trabajos de reparación se alarguen sin que pueda fijarse una fecha concreta.

Obras de modernización

Al tiempo de duración de los trabajos de reparación se podría unir el tiempo de interrupción del servicio debido a las obras de mejora previstas en la misma línea. En el tramo comprendido entre Ronda y Bobadilla, Adif tiene previsto iniciar después de Semana Santa el grueso de unos trabajos de modernización que, según las estimaciones, se prolongarán durante 13 meses. Aunque en parte coincidirían con las obras de reparación, la interrupción del servicio se alargará considerablemente.

Además, ya se trabaja en la construcción de la subestación eléctrica que se ubicará cerca de Ronda y que permitirá la electrificación del recorrido. Una inversión necesaria para modernizar una línea que, hasta ahora, solo podía ser recorrida por trenes diésel. Mientras tanto, Ronda, Jimera de Líbar, Benaoján y el resto de localidades de la Serranía esperan, sin fecha en el horizonte, la vuelta de un tren que para ellas es mucho más que un medio de transporte.