Viajeros pasan ante el altar improvisado en la estación de Santa Justa en Sevilla
La Junta buscar alternativas al cierre de la línea de AVE, de la que no se conoce fecha de reapertura
El Consejero de Turismo Manuel Gavira ha anunciado que se reunirá con las aerolíneas para buscar alternativas y recuerda que aparte de los aeropuertos de Sevilla y Málaga también está disponible el de Jerez de la Frontera
El vicepresidente segundo y consejero de Turismo, Justicia, Desregulación y Administración Local, Manuel Gavira, ha anunciado que se reunirá con las aerolíneas para buscar alternativas tras el cierre indefinido de la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla por el accidente ferroviario en Urda (Toledo), con 69 víctimas mortales.
En una entrevista en Canal Sur radio, Gavira ha explicado que, tras la participación de Andalucía en la Travel Marcket de Londres, la Administración autonómica «lo primero que va a hacer es reunirse con todo el sector turístico de Andalucía», con la CEA, con la Mesa del Turismo de la Costa del Sol y con los operadores aéreos.
En relación a las aerolíneas, el vicepresidente segundo y consejero de Turismo ha recordado que no sólo existen las conexiones aéreas entre Madrid y Sevilla y Madrid-Málaga. «También podemos utilizar el aeropuerto de Jerez», ha apuntado como «alternativas que plantear a los operadores aéreos» para pasar «el trance» del accidente de Urda después del de Adamuz (Córdoba) que «según el propio sector, costó más de 1.000 millones por la pérdida de la conexión ferroviaria con la Costa del Sol».
«Tenemos que plantear alternativas y buscar soluciones para que el tiempo que permanezca cerrada la línea de alta velocidad, Andalucía tenga el menor daño posible. Hay que plantear alternativas y, desde luego, como Consejería estamos en ello», ha apostillado Gavira, que ha prometido desde Andalucía trabajar «con seriedad y honestidad» para paliar el «daño económico y reputacional».
Sin fecha anunciada
De momento, se desconoce cuando volverá a reabrir el corredor ferroviario Madrid-Andalucía tras el accidente de Urda. Una vez finalizadas las tareas de identificación de las víctimas, es turno de la maquinaria para retirar el material rodante esparcido sobre la zona. El terrible choque dejó un amasijo de hierros sobre el terreno. Si bien la vía está dañada, los plazos en este caso deberían ser más rápidos que lo sucedido en Adamuz.
De momento, la operadora pública Renfe ha paralizado la venta de billetes en la línea Madrid-Sevilla y Málaga hasta el próximo 13 de diciembre, una decisión que afecta a la comercialización de nuevos viajes, aunque ello no suponga que la circulación de trenas tenga que estar interrumpida necesariamente hasta esa fecha.
Por parte de las operadoras privadas, Ouigo ha cancelado sus reservas hasta el 9 de noviembre, mientras que iryo ha informado que todos sus servicios con este destino han quedado cancelados porque no existe «una previsión de restablecimiento de la circulación».
Caída de las reservas
Según las estimaciones trasladadas por las empresas asociadas, tras el puente de Todos los Santos se está registrando una caída aproximada del 20% en las reservas, acompañada de un incremento significativo de las cancelaciones, señala en un comunicado.
Pero, más allá del impacto económico inmediato, existe una preocupación «todavía mayor»: la pérdida de confianza de los viajeros en el ferrocarril y, especialmente, en la alta velocidad española. «Estamos ante el segundo accidente ferroviario en apenas nueve meses, tras el ocurrido en Adamuz (Córdoba). Una sucesión de acontecimientos que está generando una profunda inquietud entre los usuarios y que amenaza con deteriorar una de las grandes fortalezas que históricamente ha tenido nuestro país como destino turístico: sus conexiones ferroviarias».
Desde este colectivo remarcan que el AVE fue durante décadas «motivo de orgullo para España». En opinión de ASET, la alta velocidad española representaba «modernidad, seguridad, puntualidad y fiabilidad. Era una de nuestras grandes señas de identidad y una ventaja competitiva para destinos como Sevilla». «Hoy, lamentablemente, esa confianza se está viendo seriamente comprometida».
«Desde ASET queremos recordar que esta preocupación no es nueva. Ya en 2025 advertimos de la necesidad de prestar una atención prioritaria a la situación de la línea Madrid-Sevilla, la primera línea de alta velocidad de España, inaugurada en 1992 y, por tanto, una de las infraestructuras ferroviarias que acumula una mayor antigüedad. Veníamos reclamando mayor atención a su mantenimiento, modernización y renovación, ante la preocupación por el ritmo de actualización de una infraestructura estratégica para Andalucía».
