Precedente de Adamuz: el último descarrilamiento del AVE en Málaga sigue sin explicación más de un año después

Con el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) aún presente, muchos se preguntan qué fue del descarrilamiento del AVE que dejó dos pasajeros heridos (leves, eso sí), en Málaga hace 15 meses. La respuesta se resume en una palabra: nada. Y es que la sombra de la duda aún planea sobre las vías de Álora.

Ha pasado ya más de un año desde que un AVE descarriló a la salida de un túnel, en plena gota fría de octubre de 2024. A diferencia de otros siniestros, este caso sigue abierto. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) no logra aún establecer causas claras.

Este organismo, presidido por el ingeniero Iñaki Barrón, solo actúa en casos de gran complejidad o gravedad. No todos los incidentes llegan a su mesa. El descarrilamiento en El Chorro en 2023, con dos heridos leves, se esclareció pronto. Sin embargo, el de Álora, donde afortunadamente no hubo que lamentar daños personales, se ha convertido en un rompecabezas técnico. La lluvia torrencial fue un factor, pero no el único.

Túnel, desprendimientos e incógnitas

Los documentos oficiales de la CIAF, consultados por este diario, detallan lo ocurrido aquel 29 de octubre. El AVE 2123 pasó por encima de un desprendimiento de tierras. «Había lluvias intensas y un tren previo había informado de un golpe», señala el informe. Aunque se activó una limitación de velocidad a 200 km/h, la acumulación de tierra fue «considerable». El primer vagón se salió de la vía.

La investigación ha sido, de hecho, un proceso de meses. El pleno de la CIAF decidió primero solicitar información adicional a Adif. Tras analizarla, en julio de 2025, dio luz verde a una investigación completa. «En la actualidad se han llevado a cabo entrevistas con maquinistas, responsables de circulación y se ha realizado un reconocimiento de la infraestructura en cabina», precisan desde la Comisión.

Ahora se revisa la gestión de alertas por lluvia, el diseño del túnel frente a los datos pluviométricos reales y los protocolos tras un aviso de golpe. También se estudian medidas futuras, como detectores de caída de objetos.

El accidente de El Chorro, aclarado

Mientras, el recuerdo del accidente en la estación de El Chorro ofrece un contraste. Ocurrió el 16 de diciembre de 2023, cuando un tren se saltó una señal en rojo. Colisionó lateralmente con otro convoy estacionado. La velocidad, de solo 30 km/h, evitó una tragedia mayor. La investigación fue rápida y apuntó a un error humano y un problema de comunicación.

Los informes señalan que el maquinista del tren en movimiento «reconoce que asumió que la señal estaría abierta». Por su parte, el responsable de circulación «desconocía que el otro tren iba en doble composición». Los sindicatos, no obstante, también señalaron a Renfe por permitir estacionar un tren demasiado largo en esa zona. Fue un cúmulo de factores que, por suerte, solo dejó daños materiales y dos heridos leves.

La verdad es que cada siniestro tiene su propia naturaleza. En El Chorro, la respuesta fue ágil. En Álora, la complejidad técnica y la necesidad de auditar sistemas de seguridad alargan el proceso. Después de lo ocurrido en Adamuz, a quienes se temen que el descarrilamiento de Málaga sea su espejo y no se termine de aclarar completamente.