La guerra en Oriente Medio corta el grifo a 378 empresas malagueñas y rompe el lazo aéreo con la Costa del Sol

La operación 'Furia Épica' no solo ha encendido la mecha en el Golfo Pérsico. Aquí, a más de 5.000 kilómetros, el estallido bélico ha frenado la actividad de cientos de empresas de la provincia. El tejido productivo malagueño, que en los últimos años había puesto el foco en mercados como Arabia Saudí o Emiratos Árabes, se ha despertado con la nevera de los pedidos cerrada a cal y canto.

Son 378 las compañías con sede en Málaga que exportaron a la zona en 2025, según datos de Andalucía Trade. De ellas, 76 tienen la consideración de 'regulares' por su actividad continuada en los últimos cuatro años, concentrando dos terceras partes de las ventas. Y es que lo que está en juego no es un juego de niños: el año pasado, las exportaciones malagueñas a esta región (que engloba 15 territorios) rozaron los 68 millones de euros.

Ahora, con las rutas marítimas bajo mínimos y la logística hecha un lío, los empresarios se agarran a la esperanza de que el conflicto sea un susto y no una pesadilla larga. «Es pronto para evaluar los efectos; todo dependerá de la duración», explican con cautela desde la Cámara de Comercio. Lo que tienen claro es que, a corto plazo, los envíos se han paralizado. Y algunos ya buscan alternativas terrestres desde puertos cercanos para que la mercancía no se pudra en alta mar.

Aceite y aceitunas, sin pedidos

Firmas tan potentes como Dcoop, Hutesa o Aceites Málaga son solo la punta del iceberg de un listado donde también asoman empresas de servicios, tecnológicas o consultoras. Todas ellas miran al cielo y al mapa con incertidumbre. Linasson, especializada en forrajes, lo tiene claro: casi la mitad de su producción viaja a Oriente Medio. Fuentes del sector confirman que ya han paralizado los envíos programados y los que estaban en tránsito esperan instrucciones en puertos seguros.

Pero no todo es aceite de oliva o subtropicales. Desde la Cámara también advierten del impacto en el turismo de lujo. «Existe un segmento de viajeros de esos mercados cada vez más importante y con alto poder adquisitivo», apuntan. Un turista que ahora mismo, evidentemente, no vendrá.

Cancelados vuelos a Málaga

Y si el barco se mueve con cuentagotas, el avión directamente no despega. La guerra ha fulminado la conexión aérea entre Málaga y el Golfo Pérsico. Qatar Airways, la única que operaba en esta época del año en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, ha tenido que suspender sus tres frecuencias semanales con Doha. La estampa en la terminal era este lunes la de una «parálisis técnica», según confirmaron fuentes aeroportuarias: dos vuelos programados y ninguno operado. La venta de billetes también está paralizada, al menos, hasta el próximo miércoles.

Varados en el desierto

El conflicto ha dejado a miles de viajeros en tierra de nadie. Entre ellos, al menos medio centenar de malagueños esperan en ciudades como Abu Dabi o Jerusalén, con la mirada puesta en el móvil, a la espera de que la embajada o sus agencias de viajes les den una solución para volver a casa. La situación, a nivel nacional, alcanza cotas de auténtico caos. Un total de 32 vuelos que conectaban España con Oriente Medio han sido cancelados.

El Ministerio de Asuntos Exteriores, encabezado por José Manuel Albares, ya ha activado un gabinete de crisis para coordinar el regreso de los españoles atrapados. «Ningún español se encuentra herido, se encuentran bien», tranquilizó el ministro, destacando el trabajo del personal en la Embajada de Teherán, que opera «en circunstancias muy difíciles». La prioridad ahora es traerlos de vuelta, pero la reanudación de los vuelos no tiene fecha: dependerá de cuándo se decidan a reabrir espacios aéreos que hoy son tierra quemada para la aviación comercial.

La Organización de Consumidores y Usuarios ha querido lanzar un mensaje de tranquilidad a los pasajeros atrapados. Recuerdan que, aunque la guerra exime a las aerolíneas de pagar compensaciones económicas por tratarse de «circunstancias extraordinarias», estas siguen obligadas a ofrecer asistencia, alojamiento y comidas, así como el reembolso íntegro del billete o una ruta alternativa.

Incertidumbre con Arabia Saudí e Israel

Mientras el polvo bélico no se asienta, los números fríos evidencian el peso de la zona para Málaga. Arabia Saudí es el principal cliente, con compras por valor de casi 18 millones de euros el año pasado, seguido muy de cerca por Israel, con cerca de 17 millones. Cierran el podio Emiratos Árabes, con casi 13 millones. Al final de la tabla, casi testimonial, aparece Irán, con unos exiguos 13.817 euros. Las sanciones y las trabas bancarias ya habían hecho de la república islámica un socio casi fantasma. Lo que ahora preocupa es que el fantasma del conflicto no se extienda y acabe ahuyentando también al resto.