Lugar del accidente de dos trenes de alta velocidad, uno de Renfe y otro de Iryo, que han colisionado a primera hora de este miércoles a la altura de la estación de Urda (Toledo), donde hay al menos 64 fallecidos. EFE/ Chema Moya
El choque de trenes en Toledo se convierte en la mayor tragedia de la historia de Castilla-La Mancha: 68 muertos
Castilla-La Mancha sufre un nuevo choque de trenes con víctimas mortales que recuerda al acontecido en 2003 cuando un Talgo y un convoy de mercancías impactaron a la altura de Chinchilla (Albacete) llevándose la vida de 19 personas
Las últimas horas han escrito uno de los capítulos más horribles de la historia reciente de España. Todo ello, con el agravante de repetir un accidente ferroviario en la misma línea de alta velocidad tan solo nueve meses después de la tragedia en Adamuz. Aquel 18 de enero perdieron la vida 46 personas al descarrilar un Iryo e impactar con un Alvia de Renfe.
Sin hueco en la lista de sucesos durante el Gobierno de Pedro Sánchez, las vías del tren suman una nueva pérdida, por el momento, de 68 almas que viajan desde Madrid hasta Andalucía. En la misma línea, pero a su paso por el sureste de Toledo, concretamente a la altura de la localidad de Urda, un tren AVE de Renfe chocaba contra un Iryo parado en la vía.
El suceso es ya el más trágico en cuanto a víctimas mortales de la historia de Castilla-La Mancha, una de las regiones pioneras del ferrocarril en España. La modernidad de aquella máquina humeante que cambiaba la realidad del país elegía parte de Castilla-La Mancha para unir Madrid con el Mediterráneo. Era 1851 y la vida de Alcázar de San Juan quedó marcada por la elección de su tierra como bifurcación entre el Mediterráneo y Andalucía desde la capital.
El choque de trenes de Urda
La admiración de aquel primer ferrocarril se ha esfumado 175 años después para convertirse en una moneda al aire. La cronología del suceso que ha desgarrado la realidad de centenares de familias comenzó a las 8.30 horas con el fallo en el sistema LZB. El centro de control pasó a manejar la situación con hasta seis trenes parados en el tramo afectado. Según la información conocida y a la espera de cambios presentados por la investigación, a las 8.36 horas el AVE recibe la orden de reanudar la «marcha con normalidad».
Mientras, un convoy de Iryo se mantenía parado a 25 kilómetros y a la espera de nueva orden para emprender de el camino. Parado en Urda recibió el impacto del AVE que podría circular hasta en 200 kilómetros por hora en ese tramo, en lugar de los 40 kilómetros por hora de la «marcha vista», que suele responder ante incidencias para evitar colisiones.
El más grave en 175 años de ferrocarril en C-LM
El tren a vapor cruzando el Puente de la Maquinilla
El accidente de trenes de Urda se coloca entre las tragedias con más víctimas mortales de la historia reciente en España. Sumado al reciente acontecido en Adumuz se registran 114 víctimas mortales en este 2026 en la línea de ferrocarril de alta velocidad. En lo referido a Castilla-La Mancha, se trata del accidente con mayor siniestralidad recogido en datos.
La Federación Castellanomanchega de Amigos del Ferrocarril actualizó el 8 de abril de este año el registro sobre accidentes de tren en la región desde el año 1856, fecha en el que quedó registrado el primero cuando un convoy destino Madrid descarriló sin lamentar muertes en la estación de Villasequilla (Toledo).
El primer accidente mortal aconteció en junio de ese mismo año, cuando el tren arrolló una carreta en en Záncara, pero el primero de incidencia propia de la máquina sucedió en septiembre, también de 1856, por un incendio de la Compañía Postas Generales que salió ardiendo 'por imprudencia de un viajero' y que se saldó con la cinco personas fallecidas.
El informe contabiliza y registra hasta 310 accidentes ferroviarios, la mayoría sin víctimas mortales. Antes del choque de trenes en Urda, el accidente de Chinchilla (Albacete) se presentaba como la mayor tragedia ferroviaria de Castilla-La Mancha. En 2003, ocurrió un choque frontal de «gran violencia» entre un Talgo y un convoy de mercancías.
El impacto provocó que que la maquina del mercancías «cabalgara sobre la del Talgo creando un arco con la catenaria que originó una combustión del gasóleo que incendió las maquinas y tres vagones hasta calcinarlos». Murieron 19 personas y otras 40 resultaron heridas.
