El túnel secreto de Metro de Madrid que conecta dos estaciones del centro: «Guarda las reliquias de la época»

Entre los muros que sostienen el pulso de la capital, entre estaciones y transbordos, prisas y anuncios por megafonía, hay un silencio denso que habita en lo oculto. Un pasillo clausurado hace casi medio siglo, invisible para los viajeros de Metro de Madrid del presente, que conecta las estaciones de Noviciado y Plaza de España como un relicario del pasado. Este túnel, fuera de servicio desde 1978, permanece intacto. El Debate se adentra en este espacio para comprobar que no es una leyenda urbana, es una cápsula del tiempo que el suburbano guarda con discreción y, desde hace poco, con propósito.

«Es uno de los espacios más especiales que conservamos», señala Álvaro Ruiz, responsable de Patrimonio Histórico de Metro de Madrid, mientras repasa los detalles del pasadizo. «No solo por su arquitectura o su valor como infraestructura, sino porque conserva el alma de varias épocas superpuestas. Es un rincón suspendido en el tiempo», comenta.

El túnel nació como necesidad funcional. A mediados del siglo XX, el desarrollo del suburbano madrileño exigía interconexiones entre líneas para facilitar los transbordos. Noviciado, perteneciente a la Línea 2, se comunicaba a través de este pasillo subterráneo con la estación de Plaza de España, que llegaba hasta Carabanchel.

«El pasillo lo recorrían miles de viajeros al día», recuerda Ruiz. «Pero había un obstáculo topográfico, la diferencia de cota entre ambas estaciones era de 38 metros. Por eso se instalaron ascensores que salvaban ese desnivel», explica Ruiz a El Debate.

Aquellos elevadores, hoy desaparecidos, eran parte fundamental del recorrido, aunque algunos viajeros optaban por continuar a pie descendiendo escaleras, cuyo acceso todavía puede distinguirse entre los muros desconchados del túnel.

Con las nuevas remodelaciones del Metro y el desarrollo de un sistema de transbordos más eficiente, el túnel fue cerrado al público en 1978. Sin embargo, lejos de quedar abandonado, el pasadizo fue reconvertido en un centro logístico para el personal de seguridad privada que trabajaba en la red de transporte hasta los años 90 que ya quedó cerrado por completo.

«Se adaptó rápidamente», explica el responsable de Patrimonio Histórico de Metro. «Se colocaron taquillas, duchas, servicios… Se transformó en un vestuario subterráneo para los vigilantes que patrullaban por las estaciones», añade Ruiz.

A día de hoy, esos vestuarios siguen allí. Las taquillas metálicas permanecen cerradas, oxidadas por el tiempo pero firmes, como esperando a los antiguos trabajadores del Metro. Algunas incluso conservan en su interior zapatos de seguridad, planos de la red y hojas de turnos de trabajo.

Los mapas que aún se encuentran en el lugar son reliquias cartográficas. Reflejan una red de Metro muy distinta: la Línea 6 no aparece como circular, porque aún no lo era, y la Línea 8 aparece en el norte, mucho antes de que fuera absorbida y rediseñada.

Pero más allá de lo técnico, hay un rastro humano y cultural que sorprende: fotografías de Sabrina, la icónica cantante italiana de los años 80; retratos del Real Madrid y del Atlético de Madrid en sus formaciones clásicas; e incluso carteles e insignias del Partido Comunista y de la Falange Española. «Guarda las reliquias de la época», apunta Álvaro Ruiz.

Una cápsula del tiempo

«No deja de ser curioso que todos esos elementos hayan sobrevivido juntos aquí abajo», dice Ruiz con media sonrisa. «Es un reflejo de la España que éramos. Los trabajadores de aquella época traían sus pasiones y sus ideologías a este rincón donde empezaban el turno».

En el suelo hay una tabla con los precios de los abonos transporte, cuando el Metro de Madrid aún respondía al nombre de Compañía Metropolitana Alfonso XIII. «Es un documento histórico que marca el paso del tiempo», comenta Álvaro Ruiz.

El túnel no está en ruinas, pero tampoco ha sido rehabilitado. Es, en palabras del responsable de Patrimonio, «una cápsula del tiempo orgánica». Los conductos eléctricos siguen funcionando, y las luminarias halógenas, aunque deterioradas, aún iluminan parcialmente el pasillo.

«Hay zonas con luz, pero también rincones donde algunas bombillas han fallado con el tiempo», advierte Ruiz. Y eso crea un ambiente entre lúgubre y cinematográfico. Es un escenario digno de una película de terror.

Lo que ocurre bajo nuestros pies pocas veces se detiene a ser contado. El túnel de Noviciado a Plaza de España es uno de esos relatos que no llegan a los oídos de quienes recorren Madrid cada día. Es una historia sin ruidos, hecha de polvo y luz tenue. Un túnel donde no hay trenes, pero donde el tiempo aún circula.