El «sistema pionero» de puertas de andén de la Línea 6 de Metro de Madrid que ya estuvo en la L12

Metro de Madrid encara la segunda fase de las obras de la Línea 6 que traerán el tren autónomo. Este proyecto traerá consigo una serie de puertas en los andenes para evitar caídas y arrollamientos. En total, se intervendrá en 70 andenes, que suman 6,4 kilómetros, con el objetivo de separar el espacio de espera de los usuarios y la zona de circulación de los trenes, garantizando la entrada al vehículo sin riesgo y de manera ordenada. Hay que destacar que este sistema pionero ya fue instalado en el suburbano hace años, en concreto en la Línea 12.

En varias imágenes de la época se ven están pantallas en los andenes de las estaciones del suburbano del sur de la región. En aquel entonces lucían de manera similar a las que se instalarán en la actual Línea 6 de Metro.

Las actuales serán transparentes para ofrecer una mayor sensación de amplitud, permitirán conocer cada una de las entradas a través de distintos colores y contarán con serigrafías, barras de seguridad y elementos contra atrapamientos.

Su colocación aporta otros beneficios, ya que integra pantallas LED en la parte superior que reflejarán información de utilidad. Otro detalle es, que cuando las puertas se cierren y detecten algún cuerpo extraño, se abrirán como las de un ascensor.

Estas puertas de andén son necesarias para la circulación del tren autónomo. La principal característica de los nuevos trenes es la conducción automática, sin cabina de conductor, de modo que en la cabecera habrá un cristal panorámico por el que los viajeros podrán ver las vías y las estaciones.

Los nuevos trenes llegarán a la Línea 6 de Metro de Madrid en 2027 y contarán con seis coches, pasillos intercomunicados y serán 10 centímetros más anchos, lo que permitirá aumentar la capacidad un 17 % al pasar de los 1.200 pasajeros actuales hasta los 1.385.

Además, serán más rápidos, con un aumento del 33 % en la velocidad media, de modo que se posibilitará una frecuencia de paso cada dos minutos. El sistema de funcionamiento será parecido al que disponen los trenes actuales de la Línea 6.

Tanto el frenado como la aceleración son automáticas, en la actualidad la apertura de las puertas las realiza el maquinista, pero con la llegada de estos trenes autónomos se hará solo. Se anunciará una señal acústica y se cerrarán las compuertas.

A partir del 6 de septiembre hasta el 31 diciembre de 2025, se cortará la circulación del tramo este, entre Moncloa y Legazpi. Ambas estaciones seguirán en servicio como cabecera del tramo abierto.