Más de 672 metros, 46.676 m3 de tierra y 389 anillos de túnel: los últimos avances de la tuneladora de Metro

Desde que el pasado 26 de marzo la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, pulsara el botón rojo que puso en marcha 'Mayrit', la primera tuneladora que está excavando el subsuelo madrileño en 15 años, esta ha avanzado 672,6 metros desde la futura estación de Comillas en dirección a Madrid Río, su siguiente meta antes de completar este tramo del túnel de ampliación de la Línea 11 de Metro que llegará hasta el nuevo intercambiador de Conde de Casal.

Según los últimos datos ofrecidos por la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, en estos 55 días esta colosal máquina, de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, ha extraído 46.676,2 metros cúbicos de tierra.

Las miles de toneladas que se extraen cada día en esta obra se utilizan para restaurar media docena de explotaciones mineras y un vertedero que en la actualidad se encuentra en desuso. A medida que la tuneladora avanza, las tierras se extraen a través de unas cintas transportadoras que van ampliándose al ritmo de la excavación. Así, las toneladas de tierras discurren por esas cintas que sobrevuelan el interior de lo que será la futura estación de Comillas hasta llegar a la superficie.

Las cintas desembocan en un foso con una capacidad de 8.500 metros cúbicos donde van depositando la tierra extraída. Una vez ahí, es transportada mediante unas retroexcavadoras que la colocan en los camiones para poner rumbo a su destino final a lomos de un 'ejército' de 150 camiones.

Por otra parte, en su última actualización, la consejería liderada por Jorge Rodrigo ha informado de que ya se han instalado 389 de los 3.076 anillos de hormigón que van a recubrir los 5.227 metros de túnel.

Cada uno de estos anillos está formado por siete dovelas, unas piezas de forma romboidal que se fabrican desde septiembre de 2025 en una fábrica hecha expresamente para ese cometido en Noblejas (Toledo).

Cada día, los 50 operarios que trabajan en esta infraestructura hacen 42 dovelas, es decir, seis anillos completos, que diariamente se transportan hasta Comillas en unos vehículos especiales capaces de soportar hasta 38 toneladas de peso.

La previsión es que el tramo del túnel entre Comillas y Madrid Río culmine el próximo mes de junio, momento en el que la tuneladora 'Mayrit' se someterá a un chequeo que se alargará durante dos semanas. Cuando termine, la máquina pondrá rumbo a Palos de la Frontera, Atocha y, finalmente, a Conde Casal, a donde, si se cumplen los plazos, llegará a finales de 2027.

Pero esta es solo una pequeña parte de 'la gran diagonal' en la que se va a convertir la Línea 11 de Madrid. Desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas, la línea va a recorrer 33,5 kilómetros que posibilitarán que los usuarios del suburbano puedan recorrer Madrid de punta a punta en una hora y seis minutos, sorteando el centro.