Más de 7,2 kilómetros nuevos y 6 estaciones: así será la ampliación de Metro de Madrid hasta Valdebebas

la ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid hasta Valdebebas esta cada vez más cerca de convertirse en realidad. Este miércoles, el Consejo de Gobierno aprobó la contratación de las obras, por más de 880 millones de euros, del tramo que conectará la estación de Mar de Cristal con la futura parada de Valdebebas norte.

Este tramo de 7,2 kilómetros de longitud estará compuesto por cuatro estaciones de nueva construcción –Ifema-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal y Valdebebas Norte– y dos ya existentes, Mar de Cristal y Aeropuerto T4.

De esta forma, esta futura parte de la Línea 11 tendrá conexiones con las Líneas 4 y 8 en Mar de Cristal y, de nuevo, con la 8 en Aeropuerto T4, donde también conectará con la red de Cercanías.

Para agilizar la construcción de este tramo norte de la Línea 11, el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso ha estructurado la licitación de las obras en dos contratos, de tal forma que el primer lote comprende la construcción de la parte que irá de Mar de Cristal al Hospital Enfermera Isabel Zendal y el segundo, desde esta estación hasta el final de la línea, en Valdebebas norte.

De esta manera, según avanzó ayer el consejero de Vivienda, Transporte e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, en rueda de prensa, la idea es que ambas obras puedan ejecutarse al mismo tiempo para terminar antes. El primero de los tramos tiene un plazo estimado de ejecución de 39 meses y el siguiente de 32. Con esos números en la mano, el consejero estimó que los trabajos podrían acabar en torno al año 2030, pero matizó que, una vez comiencen las obras, pueden aparecer inconvenientes no previstos que las retrasen.

Con todo, el tramo de la ampliación de esta misma línea entre las estaciones de Plaza Elíptica a Conde Casal se encuentra ahora mismo en plena ejecución y, por el momento, se están cumpliendo los plazos previstos. De hecho, los trabajos avanzan a buen ritmo y ya han alcanzado uno de sus principales hitos con la llegada de la tuneladora Mayrit a la nueva estación de Madrid Río, culminando la unión de los dos frentes de excavación entre Comillas y este nuevo apeadero tras atravesar la M-30.

Esta parte va a contar con cinco estaciones, Comillas y Madrid Río, de nueva construcción, y Palos de la Frontera, Atocha y Conde Casal y la previsión es que las obras puedan terminar el año que viene.

El plan del Ejecutivo autonómico era, antes de construir el tramo final de la línea hasta Valdebebas norte, culminar la parte sur que iba a conectar La Fortuna con Cuatro Vientos. Sin embargo, hace escasas semanas se publicó informe del Ministerio de Defensa que ha desbaratado todos los planes. El departamento comandado por Margarita Robles considera que el paso del Metro por debajo de la base área de Cuatro Vientos exigiría demoler edificaciones militares, lo que «afectaría a la Defensa Nacional».

De este modo, la consejería de Rodrigo debe ahora volver a hacer un estudio informativo y elevarlo a la opinión pública, lo que retrasará notablemente la construcción de esta parte de la Línea 11. En la rueda de prensa de ayer, Rodrigo criticó el argumento esgrimido por Defensa cuando «hay otros aeropuertos que tienen línea ferroviarias debajo».

Por último, completará la ampliación de la línea la fase cuatro del proyecto, la que unirá Conde Casal con Mar de Cristal, que medirá ocho kilómetros y pasará por Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo y Arturo Soria.

Así, una vez culmine la construcción de todos los tramos, la Línea 11 quedará convertida en una 'gran diagonal' de 33,5 kilómetros desde Valdebebas norte hasta Cuatro Vientos (o los alrededores, donde Defensa no ponga obstáculos) que permitirá a los madrileños recorrer Madrid de punta a punta en una hora y seis minutos, sorteando el centro.