Así avanzan las obras del circuito de Fórmula 1 de Madrid: los cambios ya empiezan a impresionar

Queda poco más de un mes para que la Fórmula 1 llegue a Madrid y las obras, como era previsible, siguen avanzando a pasos agigantados. Además del circuito, que ya se encuentra asfaltado por completo y homologado por la FIA desde principios de junio, los trabajos se están centrando durante las últimas semanas en la construcción de las zonas de boxes, hospitality y las gradas –que tendrán aforo para unas 98.000 personas–.

@Viajareslomío ha subido esta semana un vídeo a su canal de YouTube en el que muestra varios de estos avance, sobre todo entre las curvas 3 y 17 –de las 22 que componen el circuito–, ya que son en este momento las que mejor visibilidad tienen.

Aunque se pueden apreciar grandes cantidades de tierra y numerosos equipos de maquinaria, las obras avanzan según lo previsto. Las gradas entre la chicane de las dos primeras curvas y la tercera ya están instaladas. En esta última, además, se encuentra la bandera de España más grande de nuestro país y la de mayor tamaño de todo el calendario de Fórmula 1, izada por primera vez el pasado 16 de junio.

En el tramo comprendido entre la curva 9 y la curva 14 también se han instalado numerosas gradas, donde se pueden apreciar además algunos detalles como la escapatoria pintada con los colores de la bandera de España en la curva 13.

Los muros de hormigón y las verjas metálicas de seguridad ya están instaladas en prácticamente la totalidad del circuito. Por ejemplo, en la recta que une la curva 11 y la curva 12 (La Monumental) se puede apreciar bien.

Esta última, que ya está prácticamente rodeada de gradas y que es el gran icono del Gran Premio, fue asfaltada en el mes de marzo y comprende 550 metros de longitud y un peralte del 24%, el mayor de cualquier circuito del calendario.

Preparativos

El circuito ya acogió hace un par de semanas los primeros 'test' preparativos para conocer el estado del asfalto. Lewis Hamilton y Charles Leclerc, pilotos de la Scuderia Ferrari, fueron los encargados de completar una vuelta sobre su monoplaza en un recorrido, eso sí, limitado a 200km/h.

De hecho, Hamilton no acabó del todo contento con el circuito, ya que se quejó de la compresión. El director general de Madring, Luis García Abad, lo desveló así tras las pruebas. «Se quejó de la compresión y le dije que la mejor solución para no tener comprensión era ir un poquito más despacio, que no pasaba nada», afirmó con humor.

Habrá que esperar otro mes para ver las siguientes pruebas que se harán sobre el circuito, con la celebración de un test oficial de Fórmula 3 los días 24 y 25 de agosto. Esto servirá como 'examen final' para validar las condiciones de Madring a tres semanas vista del Gran Premio de F1.