Óscar Puente dispara las incidencias en Cercanías Madrid: 1.665 en lo que va de año, más que en todo 2025

Desde el 1 de enero de este año hasta el pasado 13 de septiembre, Cercanías Madrid acumuló 1.665 incidencias, esto es, más que en todo 2025. Y es que a lo largo de los 12 meses de 2025, la red sumó 1.521 incidencias, es decir, un 8,65 % menos que solo en los primeros nueve meses de 2026.

La mayoría de las incidencias registradas en lo que va de año están relacionadas con averías en las instalaciones (548) y en el material móvil (447), y las líneas que han concentrado un mayor número han sido la C-4 (404), y la C-8 (314), seguidas de la C-3, con 250, y la C-5, con 217.

Así, en 2026, la media de fallos diarios en los Cercanías de la región asciende a 6,5 al día. Y es que la tendencia desde 2022, según los datos que maneja la consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de Madrid, es que cada año los problemas se van multiplicando, con mayor intensidad desde que Óscar Puente ocupó la cartera de Transportes del Gobierno de España, a finales de 2023.

En concreto, en 2019 se produjeron 448 incidencias en todo el año, en 2020, con la pandemia, se redujeron a 351, mientras que el año siguiente ascendieron de nuevo a 447. Es a partir de 2022, periodo en el que volvieron a bajar las incidencias a 375, cuando se consolida la tendencia al alza. En 2023, se produjeron 710, en 2024 fueron 1.014 y en 2025 se dispararon hasta las 1.521, el récord hasta la fecha, que ya ha sido superado en 9 meses de 2026.

«Los madrileños, cuando se levantan por la mañana y tienen que coger el Cercanías, lo hacen con la respiración contenida porque no saben si van a poder llegar a tiempo, o llegar, a su destino», lamentó el pasado miércoles el consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín.

Una queja que expresó poco después de conocerse que Renfe se había visto obligada a retirar tres de los nuevos trenes de Cercanías de Madrid que habían comenzado a circular a finales del pasado mes de agosto por un problema de frenada. «Hemos pasado de trenes que no caben por los túneles a trenes que no frenan», censuró el también portavoz del Gobierno de Isabel Díaz Ayuso.

Desde Renfe restaron importancia a este episodio y afirmaron que el hecho de estar en el «taller» no quiere decir que los trenes se hayan «sacado de la circulación». «Solo que se están llevando a cabo revisiones y mejoras en su puesta a punto», esgrimieron, aunque otras fuentes ferroviarias tacharon de «imposible» que los trenes tengan que pasar por taller tan pronto y sostuvieron que la incidencia en cuestión tiene «connotaciones directas de afectación a la seguridad, ya que no puede circular en condiciones normales con la mitad del freno disponible».

«Los madrileños no nos merecemos que se nos anuncien a bombo y platillo nuevos trenes de Cercanías y tengan que retirarlos porque sean incapaces de prestar el servicio y de poder circular», sentenció el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, tras conocer este episodio.