La Operación Asfalto 2025 en Madrid se amplía a más de 100 calles con 5,5 millones de inversión

El Ayuntamiento de Madrid ampliará la Operación Asfalto 2025 con 111 nuevas calles en los 21 distritos que sumarán una superficie de 296.144 metros cuadrados y 5,5 millones de euros. Acciones con las que se llegará a una extensión total del plan de 900.569 m2 y un presupuesto de 17,7 millones de euros, según ha destacado la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero.

La delegada ha sido la encargada de hacer el anuncio durante la visita que ha realizado junto al concejal de Chamberí, Jaime González Taboada, a los trabajos de asfaltado que se están desarrollando en la calle de Espronceda, según recoge el Consistorio en un comunicado.

La campaña anual de asfaltado tiene por objeto renovar los pavimentos de las calzadas con criterios de sostenibilidad. Con la ejecución de estas actuaciones se mejorará la comodidad y seguridad de los usuarios. Así como se disminuirán los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire.

Además, con el plan se busca preservar el patrimonio municipal viario, evitando así deterioros que, en caso de no intervenir, obligarían a una renovación completa del pavimento y, por tanto, a una inversión mucho mayor. Entre los criterios para priorizar las calzadas a rehabilitar están el nivel de obsolescencia de estas y la intensidad media de tráfico que soportan.

Mezclas asfálticas más sostenibles

Los trabajos de este 2025 supondrán la utilización de alrededor de 105.000 toneladas de asfalto, de las que la mayor parte serán mezclas asfálticas más sostenibles frente a las mezclas en caliente tradicionales. Por un lado, la mitad del material utilizado serán mezclas bituminosas semicalientes cuya fabricación y puesta en obra se realiza a una temperatura de unos 30 °C inferior a las mezclas en caliente tradicionales.

Se trata de un sistema por el que la mezcla se fabrica con aditivos o técnicas que reducen la viscosidad del betún y permiten fabricar las mezclas a menor temperatura, si bien con características mecánicas y de durabilidad similares a las tradicionales.

Una de las principales ventajas es que en su fabricación se reducen las emisiones de gases contaminantes, como el CO2 y el SO2, y la mitad de los compuestos orgánicos volátiles. Asimismo, se reduce la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores. A lo que hay que añadir que la menor temperatura reduce también el consumo energético entre un 11 % y un 35 % y permite trabajar a temperaturas ambientales menores.

Además, aproximadamente un tercio del total de la superficie asfaltada se pavimentará con mezclas bituminosas en caliente fabricadas con betunes modificados con polvo de caucho reciclado de neumáticos.