Gucci se lanza a la Fórmula I

¿Son la alta moda y la Fórmula 1 una combinación exitosa? La unión entre la moda de lujo y el automovilismo ya tomó cierta forma en 2024 con la asociación del grupo LVMH y FOM, (Formula One Management), la empresa encargada de explotar los derechos comerciales de la Fórmula 1 y de gestionar calendario y logística junto a la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

Los flojos resultados de Gucci en el pasado reciente preocupan al Grupo Kering, ya que se trata de su marca más importante y rentable históricamente. Las ventas bajan en casi todas las marcas de alta moda, el mercado objetivo se desvanece ante la subida de precios y la falta de identidad clara de cada marca. Es por tanto el deseo del grupo Kering integrar la F1 en el polo de comunicación estratégico de la marca Gucci. Este propósito sería imposible llevarlo a cabo en soledad, puesto que Gucci no tiene experiencia en el sector.

Aunque parecería lo más lógico que Gucci se asociase con algún equipo de Fórmula 1 italiano, los propietarios del grupo Kering, los franceses Pinault, prefieren barrer para casa y asociarse con Alpine. Alpine es un fabricante francés de automóviles deportivos y de competición propiedad del grupo Renault. De hecho, desde la temporada 2021, Alpine F1 Team sustituyó al equipo Renault F1 Team.

Y muchos se preguntan si es lógica esta asociación del mundo del deporte y la moda; pero es cierto que no se trata de la primera ni de la única. El equipo de fútbol de Francia acude al mundial de 2026 con atuendo de la marca francesa Jacquemus y con calzado y prendas técnicas de Nike. Recientemente se ha anunciado que Loewe será la marca que vestirá a los jugadores de la selección española en este Mundial de fútbol, e incluso Lamine Yamal ha aparecido con bolso y chaqueta de tweed de Chanel hace unos días.

Tommy Hilfiger se convirtió ya hace años en sponsor de los atuendos del equipo Mercedes de Fórmula 1, una verdadera pasarela para las celebridades y la clase sociocultural con más tiempo libre y más poder económico. Este año serán los patrocinadores del equipo Cadillac Formula 1.

de innovación, exclusividad y unión en lo que parecían ser dos mundos completamente opuestos: moda y deporte. Sin embargo, desde hace ya varios años, ambas industrias han generado sinergias que han demostrado estar mucho más conectadas de lo esperado y necesitarse para llegar a más público.

El grupo LVMH es el patrocinador principal de la Fórmula 1, el deporte más elitista de la actualidad, aunque no forzosamente el más agradable ni mayoritario. Louis Vuitton incluye sus icónicos baúles a medida para la entrega de los trofeos y Hugo Boss patrocina a Aston Martin. Por otra parte, el sector de la belleza femenina se ha apuntado al carro: Charlotte Tilbury hizo historia al convertirse en la primera marca en patrocinar la F1 Academy y Sephora se ha sumado al proyecto.

Los Grandes Premios de F1 se han convertido en espacios cuajados de celebridades, pasarelas de moda improvisadas, que si bien por las temperaturas y el ruido no son especialmente acogedoras, si tienen gran repercusión global. Siendo un deporte muy masculino, la moda ayuda a crear centros de interés más variados. Se valora al deportista y su entorno, dentro y fuera de la actividad deportiva.

Además, Fernando Alonso ha dejado caer que desconoce su futuro y que por tanto es posible que no siga con Aston Martin. El habitual juego de las sillas de la F1 podría devolver a Alonso a Alpine-Renault, el equipo que le dio más éxitos profesionales. En ese caso, el asturiano desembarcaría en Gucci el curso que viene. Fernando Alonso ha comentado brevemente: «en verano decidiré».

Pero ¿es esta la solución para las cifras de venta negativas de las marcas de alta moda? Para enseñas como Jacquemus puede ser un buen trampolín de notoriedad. Pero para marcas como Gucci, una de las más conocidas del mundo en las últimas décadas, más que un aumento de notoriedad, es necesario un aumento de la coherencia de su propuesta. Sus últimos desfiles, la versión «choni» de las colecciones de Tom Ford para Gucci, son un quiero y no puedo que combina la sofisticación con la dejadez, la historia de la marca con los zapatones de punta aguda que Demna Gvasalia ya elaboró para Balenciaga.

No se ha molestado mucho el georgiano en darle brillo y esplendor a la casa florentina. La clientela se ha cansado ya de sus bolsas de basura de comunidad en cuero a 2000 euros y sus bolsas de cuadros de chino a 1900 pavos en Balenciaga. Balenciaga se ha librado de la china en el zapato y se la ha pasado a Gucci, la hermana mayor del grupo. No hay F1 que consiga hacer contrapeso con la pobreza de las propuestas de estos creadores nacidos en la ex-URSS.