El buque portacontenedores 'COSCO Pride' se descarga en la terminal de contenedores de Tollerort en el puerto de Hamburgo
China revoluciona los tiempos de entrega de pedidos en Europa mediante una nueva 'ruta polar'
La ruta por el ártico representa una arteria naviera internacional emergente que conecta Asia Oriental con Europa y revoluciona la cadena de suministro
El buque portacontenedores Istanbul Bridge llegó a la noche del lunes a Felixstowe, el mayor puerto de contenedores del Reino Unido, a través de la ruta marítima del Ártico, lo que marca el viaje inaugural de la primera ruta exprés de contenedores entre China y Europa.
La nueva ruta une varios puertos importantes de China y Europa, entre ellos Ningbo, Shanghái, Qingdao y Dalian en el lado chino, y Felixstowe en el Reino Unido, Róterdam en los Países Bajos, Hamburgo en Alemania y Gdansk en Polonia en el otro.
Ruta Polar de la Seda con la que China está acortando los tiempos de entrega a Europa
Al reducir el período de envío a solo 18 días, se convirtió en la ruta de contenedores más rápida entre los principales puertos chinos y europeos, según el medio estatal chino CCTV. Fue la entrega más rápida en la historia del transporte marítimo de contenedores y la tercera ruta de entrega entre China y Europa.
Esto se compara con las rutas tradicionales que evitan el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, que tardan unos 50 días, las que atraviesan el Canal de Suez, unos 40 días, y los aproximadamente 25 días que necesita el Ferrocarril Expreso China-Europa.
La ruta representa una nueva arteria naviera internacional emergente que conecta Asia Oriental con Europa, y es de gran valor para optimizar la cadena de suministro global.
La ruta ha mejorado considerablemente la eficiencia de la entrega de la logística entre China y Europa, y los envíos incluyen energía fotovoltaica, baterías de litio y vehículos eléctricos, que de hecho se necesitan con urgencia en Europa, informó CCTV, citando a los operadores de la ruta.
En 2018, China publicó un libro blanco titulado «Política ártica de China», en el que afirmaba que el régimen de Pekín esperaba trabajar con todas las partes para construir una «Ruta de la Seda Polar» a través del desarrollo de nuevas rutas de navegación del Ártico aprovechando el buen clima y las condiciones de navegación.