La electrificación de las fábricas va más lenta de lo previsto
Electrificación
¿Qué pasa con los coches eléctricos? Varias marcas retrasan ya el lanzamiento de sus nuevos modelos
Con las ventas de coches eléctricos muy alejadas de las previstas, los fabricantes apuestan de nuevo por sus motores de combustión para asegurar su viabilidad económica
Pese a que las ventas de coches 100 % eléctricos han subido en 2023, las cifras alcanzadas no se acercan ni de lejos a las previstas por los fabricantes de automóviles europeos, que pierden rentabilidad al verse obligados a bajar el precio de sus coches eléctricos de manera muy importante para poder competir contra Tesla y contra los nuevos agentes chinos.
El caso más llamativo es el de Volkswagen, que recientemente ha bajado el precio de sus modelos eléctricos en Francia y Alemania (fundamentalmente ID.3 e ID.4) más de 6.000 euros para tratar de mejorar sus ventas y plantarle cara a Tesla, que un año más ha cerrado el ejercicio como líder de ventas de eléctricos en Europa con el Model 3 y el Model Y como eléctricos más vendidos.
VW ya baja precios
En paralelo la marca germana ha confirmado que retrasa el lanzamiento del ID.2, el que estaba llamado a ser el VW eléctrico popular de 20.000 euros, hasta mayo de 2026.
Esta decisión responde a un cambio de estrategia de la firma germana que en absoluto deja de lado la carrera por la electrificación, sino que busca sacar más rentabilidad de sus coches de combustión.
Imagen casi definitiva del VW ID.2 en fase de prototipo
Más recorrido para la gasolina
La aprobación de la versión light de la normativa antiemisiones Euro 7 ha sido un balón de oxígeno para todos los fabricantes europeos, que ahora pueden alargar tranquilamente la vida de sus VW Polo, Seat Ibiza, Renault Clio y similares, unos modelos pequeños y baratos que hubieran desaparecido en caso de aprobarse la Euro 7 inicial por el incremento de precio que hubiera supuesto por unidad, lo que los habría desposicionado por completo.
La decisión de Volkswagen no es única dentro del Grupo alemán ni entre las marcas europeas. Cupra confirma también retrasos en la producción del Raval, lógico si tenemos en cuenta que se fabricará en la misma línea de la fábrica de Martorell. Se trata de la versión deportiva del ID.2.
El Cupra Raval también retrasa su lanzamiento
Hay que tener en cuenta que la evolución de los coches eléctricos es vertiginosa en materia tecnológica, lo que significa que un año de retraso les va a dar tiempo a tener acceso a baterías más baratas y con mayor autonomía, dos de las claves en la ecuación de la electrificación actual.
Ganar tiempo
El panorama es muy similar en otros fabricantes. Ford ha retrasado tanto los planes de fabricación de coches eléctricos de la factoría de Almussafes como la producción del Explorer, el SUV eléctrico que estaba destinado a liderar las ventas de la marca norteamericana.
Volvo ha hecho lo propio con su buque insignia el espectacular EX90, que debería haber llegado ya y en el mejor de los casos lo hará en 2025, una decisión que también afecta al Polestar 3, la marca hermana.
El Volvo EX90 también retrasa su llegada
En definitiva, los fabricantes reagendan sus lanzamientos para seguir sacando jugo de los coches de combustión, que a día de hoy sorprendentemente y pese a estar muy castigados por la corriente informativa que promueve Europa, son capaces de mantener el tipo, especialmente cuando hablamos de gasolina, pues lo que han hecho con los diésel, diezmando las motorizaciones a la venta, ha supuesto uno de los mayores crímenes industriales que se recuerdan.
