El peaje no tendría barreras de pago, sino que sería de tipo dinámico
Seguridad vial
Cuánto costaría viajar entre las principales ciudades españolas con los peajes que tiene el Gobierno sobre la mesa
La patronal de constructoras de autopistas acaba de presentar un proyecto para que el Gobierno ponga en marcha los peajes de carretera que estuvieron a punto de desplegar hace dos años
Transportistas y conductores se oponen de nuevo a un sistema de peajes al considerar que ya sufragan el mantenimiento de carreteras con los impuestos a carburantes y circulación.
El tema de los peajes vuelve a estar de actualidad justo en el momento en que más desplazamientos del año tienen lugar: el verano.
Cuestión de tiempo
Un tema que el Gobierno había aparcado hace dos años tras desbloquear otro de los tramos de ayudas de Bruselas a cambio de otro tipo de concesiones que podrían estar por llegar, como el impuestazo al diésel, un impuesto a las viviendas más contaminantes o un impuesto adicional a los transportes por carretera para tratar de favorecer el uso del tren.
Los peajes tal y como los conocemos tienden a desaparecer
Así las cosas, ahora ha sido la patronal de las grandes constructoras y concesionarias de autopistas quien ha puesto sobre la mesa del Gobierno el funcionamiento de los peajes, resulta cuanto menos extraño que la propuesta venga de esta asociación conocida como Seopan.
¿Para qué te metes?
Desde 2018 se han liberado en España más de 1.030 kilómetros de peaje, de forma que en la actualidad quedan en España solo 25 tramos de peaje, lo que significa que de seguir el camino actual pueden perder su principal fuente ingresos, salvo que se replantee todo el sistema de peajes con la puesta en funcionamiento de este nuevo sistema de pago por uso, cuyos ingresos superarían los 5.700 millones de euros anuales, lo que podría sufragar el mantenimiento de toda la red nacional de carreteras.
Nadie quiere los nuevos peajes excepto esta patronal de constructoras de autopistas
En cualquier caso y de acuerdo con la propuesta hablamos de un peaje de entre 3 y 14 céntimos por kilómetro, en función de que se trate de un turismo o de un camión, lo que supone que un viaje Madrid-Barcelona rondaría los 20 euros.
Para un viaje entre Madrid y La Coruña también rondaría los 20 euros de coste, mientras que si viajáramos en un camión o autobús, en cuyo caso el coste es de 14 céntimos por kilómetro estaríamos camino de los 90 euros para dos viajes similares.
La noticia ha provocado la reacción casi inmediata de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) que se opone a la puesta en funcionamiento de los mismos.
La patronal señala por un lado que ya pagan bastantes impuestos para financiar el mantenimiento de carretera mediante los combustibles y que si se pusieran en vigor provocarían una subida inmediata de los precios de todo, pues en España hasta el 90 % de los productos se mueven por carretera y tendrían que repercutir su coste.
