La edad media del parque español es de las más antiguas de Europa
Prohibiciones
Bruselas va ahora a por los coches usados: así quiere eliminarlos del mercado
Con un parque móvil extremadamente envejecido, Bruselas quiere prohibir la venta de los coches usados que considere que ya no están en condiciones de circular aunque tengan ITV en vigor
La llegada del coche eléctrico ha traído consigo un desequilibrio generalizado del mercado del automóvil, pues ha venido acompañada de un incremento del precio de los coches nuevos que se cifra en torno a un 40 % desde 2020, una barbaridad que ha convertido los automóviles en un artículo de lujo para muchos conductores.
Esto ha provocado un aumento en la media de edad de los automóviles en España, que rozan ya los 15 años, pues al no tener capacidad para comprarse un coche nuevo los conductores ‘estiran’ los suyos más allá de lo recomendable, mientras que el mercado de segunda mano se ha disparado.
Dos usados por cada nuevo
De acuerdo con datos publicados por las patronales del sector, los coches de segunda mano no solo han disparado su precio, sino que la demanda está desbocada, pues a día de hoy se venden hasta dos coches de segunda mano por cada coche nuevo, una cifra disparatada.
Cada vez se venden menos coches nuevos en Europa
En Bruselas contemplan como su plan de electrificación sigue sin funcionar, por lo que hace ya tiempo que optaron por penalizar los carburantes, en especial el gasóleo, para que suba de precio y los conductores no sigan considerando a los coches diésel un chollo. De hecho España está pendiente de subir 11 céntimos el precio del litro de gasóleo eliminando sus beneficios fiscales.
A por los coches de combustión
Como la hoja de ruta de Bruselas sigue haciendo aguas, ahora el Parlamento Europeo está intentando meterle mano a los coches usados, o lo que es lo mismo sacarlos del mercado. Para ello pretende regular el sector de los usados con un nuevo concepto, el de vehículos al final de su vida útil (VFU).
La ITV emitirá un documento que justifique que un coche no ha llegado al final de sus días
Se trata de un documento que deben dar en la ITV o en talleres autorizados y que certifique que un coche no esté al final de su vida útil y como tal puede venderse.
De hecho, este certificado debe adjuntarse al contrato de compraventa en las trasmisiones de este tipo de vehículos. Si un vehículo no recibe este certificado tiene muchas posibilidades de acabar en un desguace, pues se trata de una medida que hace ya años que valora Bruselas y que va a permitir a que los talleres certifiquen el fin de vida de un coche, que no es que no pueda venderse, es que va a tener que achatarrarse.
Una medida con la que Bruselas quiere rejuvenecer el parque móvil, pues de aplicarse va a suponer la retirada de miles de vehículos de la circulación.
