Un defecto de fábrica que afecta a miles de vehículos en España provoca la muerte de un conductor en Sevilla

Hace ya más de 20 años que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de los Estados Unidos ponía sobre la mesa un problema de seguridad que con el paso de los años se ha convertido en uno de los escándalos más graves que han afectado al automóvil durante toda su historia.

El problema se remonta a los años 90, cuando la empresa japonesa Takata, uno de los principales proveedores de airbags para prácticamente todos los fabricantes de automóviles del mundo, era investigada por la fabricación de millones de airbags frontales, los que llevan frente a la cara el conductor y el acompañante, defectuosos.

Explotan con metralla

El problema de los airbags Takata es que funcionan con un tipo de explosivo, nitrato de amonio, demasiado potente que al detonar provoca la rotura de la carcasa de los airbag en centenares de piezas que salen disparadas contra la cara y el pecho de los ocupantes de las plazas delanteras.

Las suposiciones de la agencia de seguridad norteamericana se hicieron realidad y en 2013 la denuncia fue oficial, desafortunadamente ya era tarde y el problema podría afectar a una cantidad indeterminada entre 90 y 120 millones de automóviles en todo el mundo de prácticamente todas las marcas.

120 millones de coches

Este defecto supuso la quiebra de Takata, que finalmente acabó en manos de la compañía nipona KSS, la firma responsable de los airbags defectuosos nació en los años 30 como una firma textil extra resistente que era usado para confeccionar paracaídas, con la llegada del automóvil centró su actividad primero en la producción de cinturones de seguridad y después de las citadas bolsas de seguridad.

España certifica ahora el primer fallecimiento consecuencia de uno de estos airbags con metralla, en concreto la víctima fue un conductor sevillano que sufrió un accidente en la A-4 en verano de 2023 cuando viajaba al volante de su Mercedes Vito y chocaba contra un Peugeot 308 que estaba detenido en el arcén por una avería.

Choque frontal

Tal y como indica el informe forense, como consecuencia del golpe piezas del airbag del conductor impactaron en el pecho del mismo, provocando una hemorragia interna de la que finalmente fallecería a los pocos minutos. En principio el informe no determina que se trate de una airbag de esta marca, pero a día de hoy todo indica a que lo sea, pues es el único caso que similar que se ha dado en el mundo entre los fabricantes de coches.

Hace ya años que todas las marcas sin excepción están haciendo llamadas a revisión para reemplazar los airbag defectuosos por otro libre de problemas sin cargos para el propietario, una campaña que tendría un coste difícil de calcular, sobre todo si tenemos en cuenta que los airbag se han estado usando de manera masiva en la industria del automóvil entre principios de los 2000 y casi 2020.