Dos mecánicos salvan un Ferrari del desguace, lo dejan como nuevo y lo venden a precio de mercado

Los vídeos y las historias de desguaces, talleres y mecánicos se están haciendo extremadamente populares, de hecho cuanto más insólitos son más se ven. Es el caso de estos conocidos influencer del automóvil que trabajan en un desguace y deciden hacer el proyecto de su vida: comprar un Ferrari destinado al desguace y devolverlo a la carretera.

Muchos aficionados al automóvil han pensado alguna vez en hacer un negocio similar, pero hay que tener claro que salvo casos excepcionales, si el coche ha sido dado ya de baja no es viable, con lo cual lo que hay que hacer es comprar el coche a precio de desguace pero antes de darlo de baja.

¿Un negocio redondo?

Lógicamente, los desguaces pagan bastante poco por los coches o lo que queda de ellos. Lo normal está entre los 100 y los 600 euros para coches convencionales, si bien hay determinadas excepciones como un Ferrari. Las piezas que pueden venderse del Cavallino rampante tienen un valor elevado ya que la mayoría deben destruirse, como por ejemplo las relacionadas con los frenos y la dirección.

En este caso, los protagonistas se hacen con los restos de un Ferrari 360 Modena de 2004 que ha tenido un golpe aparentemente superficial. Su sorpresa llega cuando solo en piezas se tienen que gastar más de 21.000 euros, a lo que habría que sumar otro tanto en mano de obra, afortunadamente en este caso lo hacen ellos mismos.

El Ferrari 360 Modena tiene un motor 3.6 V8 de 400 caballos, con un precio de 150.000 euros nuevo. En este caso roza los 300 km/h de velocidad máxima con un 0-100 km/h de 4,5 segundos.

Ojo a la mano de obra

Meses de trabajo tienen su premio y el Ferrari queda en estado excepcional, con lo cual deciden ponerlo a punto para llevarlo a la ITV y venderlo por casi 3.000 euros más porque el coche estuvo un año parado y se ha roto alguna que otra pieza sin ni siquiera moverse… al fin y al cabo es un Ferrari.

Una vez arreglado, el coche se vende a un valor de mercado indeterminado, pues no explican ni lo que pagan ni lo que reciben por él, aunque basta mirar la segunda mano de este vehículo para ver que los más baratos rondan los 70.000 euros y los más caros los 80.000 euros siempre que no vayamos a series especiales en cuyo caso estarían en los 100.000 euros.

Un buen negocio, sin duda, siempre que no tengamos que pagar mano de obra, pero con el precio que tiene hoy en día la mano de obra en un taller, que pueden cobrar entre los 90 y los 150 euros por hora, es difícil que restaurar un coche de estas características pueda calificarse como un negocio, y eso que el golpe que tenía era superficial.

Obviamente, no es uno de los Ferrari más cotizados del mercado, pese a que ya está fabricado en aluminio y puede considerarse tecnológicamente un coche avanzado.