Carlos-Tavares, CEO de Stellantis entonces, junto a Ziangming-Zhu, fundador de Leapmotor
Industria
La jugada maestra de Stellantis, el único grupo europeo que gana dinero a costa de las marcas chinas
Mientras el resto de fabricantes consideraba a las marcas chinas como el enemigo, Stellantis supo entrar en el accionariado de una de ellas invirtiendo 1.500 millones de euros
El 23 de octubre de 2023 Carlos Tavares, por entonces máximo responsable de Stellantis a nivel mundial, anunciaba en rueda de prensa una jugada maestra que por aquel entonces muy pocos valoraron, en su justa medida, desconocedores de los beneficios que reportaría al grupo en cuestión de meses.
En aquella rueda de prensa Tavares confirmaba la compra de un paquete importante de acciones de la firma china Leapmotor, la información pasó más o menos desapercibida, pero aquel día Tavares sembraba la semilla sobre la que Stellantis puede edificar buena parte de su futuro.
Una semilla de futuro
El ejecutivo portugués se gastaba 1.500 millones de euros en la compra del 21 % de las acciones de Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd., una firma fundada en 2015 que había entrado en la comercialización de coches en 2019 con el modelo S01.
Leapmotor S01, el primer modelo de Leapmotor
En paralelo a esta compra, en mayo de 2024 Stellantis creaba Leapmotor International, una división independiente para la comercialización de los vehículos de Leapmotor en numerosos mercados. En este caso, Stellantis se reservaba el 51 % de las acciones de la sociedad, lo que la convierte en propietaria de la firma, mientras que sus socios chinos se quedaron con el 49 %.
Red Stellantis
Esta comercializadora permitía a Leapmotor aprovecharse de toda la estructura de Stellantis en los países en los que está presente, por ejemplo en Europa hablamos de una estructura de miles de empleados y de centenares de concesionarios desde los que vender los coches fabricados en China.
Leapmotor ya se comercializa a través de la red de Stellantis
Una jugada maestra que ha convertido a Stellantis en el único grupo europeo que es capaz de participar en el negocio de los coches chinos, lo que además le da acceso a una tecnología que está a años luz de la europea en materia de fabricación de coches eléctricos.
Por si esto fuera poco, los planes de Stellantis pasan por llegar a acuerdos con su socio chino para la producción de algún que otro modelo en plantas del grupo en Europa, uno de los primeros frutos de esta colaboración será la más que probable fabricación del SUV eléctrico compacto B10 en la planta Stellantis de Figueruelas, en Zaragoza, ubicada junto a la planta de baterías que está ya en construcción.
Todo indica a que el nuevo SUV B10 se fabricará en Zaragoza
Leapmotor pretende así vender su gama de modelos en Europa sin pagar aranceles y con el respaldo de fiabilidad que supone comercializar su gama en la red de concesionarios de Stellantis, a día de hoy una de las más grandes de Europa, con una presencia muy importante en los Estados Unidos.
Leapmotor lleva operando comercialmente en España desde el año pasado, este año ha matriculado ya más de 2.100 coches hasta octubre en España, una línea ascendente que lo será aún mucho más con la ampliación de gama que viene de camino, pues hasta ahora su gama ha estado compuesta solo por el utilitario T03 y el SUV compacto C10, que ahora tendrá continuación con el B10.
