Grande-Marlaska durante su comparecencia para justificar la implantación de la baliza V16
Seguridad vial
Atropellados que no existen y la excusa de los gruistas, Marlaska justifica así el error de la baliza V16
Cada día se activan en España unas 2.300 balizas V16, pese a que todavía un 50 % de los conductores no dispone del dispositivo
Aunque lleva menos de dos meses en funcionamiento, la baliza V16 ha pasado ya por la Comisión de Interior, donde el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, responsable último de la DGT, ha dado cuenta sobre lo que han venido a llamar una caótica implantación.
Obligatoria desde el 1 de enero, la baliza V16 se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza tanto para los conductores como para la DGT y el propio Gobierno, pues se trata de un sistema de señalización que a día de hoy presenta demasiados claroscuros.
Un negocio de mil millones de euros
Un negocio de más de 1.000 millones de euros al que han acudido numerosas empresas oportunistas, algunas chinas, que han sacado una buena tajada aunque, en paralelo, no han sido capaces de ofrecer el mantenimiento y el soporte técnico de las mismas, lo que obligó a la DGT a quitar la homologación a varias balizas V16 hace unas semanas tras venderse cientos de unidades. En este caso, Industria tendrá que hacerse cargo de dar soporte a estas balizas para que sus compradores no se vean perjudicados.
La publicidad que ha hecho la DGT de la baliza V16 ha sido insuficiente
En paralelo, Grande-Marlaska ha usado los 103 peatones fallecidos por atropello en carretera el año pasado para justificar su puesta en funcionamiento, pese a que, tal y como han aclarado tanto guardias civiles de tráfico como algunas de las asociaciones mayoritarias, no existe a día de hoy datos que permitan saber si alguno de estos peatones atropellados estaba colocando los triángulos, pues no existen cifras al respecto.
Atropellos en el aire
En paralelo, el ministro ha remitido a una supuesta petición de los operarios de las grúas de carretera, cuando realmente este colectivo lleva años reclamando poder utilizar sus rotativos como si fueran vehículos de emergencia (bomberos y policía) como medida de seguridad para hacerse ver cuando están asistiendo algún vehículo y evitar así accidentes.
Las grúas de carretera han pedido medidas de seguridad, no balizas V16
Marlaska ha destacado también que desde su puesta en funcionamiento ya se han recibido unas 100.000 activaciones de la baliza V16 –unas 2.300 por día–, lo que ha permitido señalizar digitalmente los incidentes en los mapas de los navegadores, aunque estos datos hayan servido también para identificar las incidencias a las supuestas grúas pirata o ladrones de carretera.
Todo ello con unos supuesto estudios que justifican la puesta en funcionamiento de estas balizas V16 que a día de hoy nadie ha sido capaz de mostrar ni de sacar a la luz pese a que lo hayan solicitado en numerosas ocasiones desde asociaciones del sector e incluso desde los partidos de la oposición.
