Los radares de obra son tan habituales como peligrosos
Seguridas vial
¿Cuál es la velocidad real a la que está multando la DGT en las zonas de obras?
Con la red de carreteras destrozada, las numerosas obras que se están llevando a cabo se están convirtiendo en trampas para los conductores
Tras el carrusel de borrascas las carreteras españolas terminaron completamente destrozadas, una situación que ha obligado al Gobierno a poner en marcha un plan de emergencia para parchear y arreglar las carreteras.
Y decimos parchear porque es lo que se está haciendo, pues el mal estado de las mismas obligaría a levantar muchas de ellas y rehacerlas por completo, pues incluso la cimentación de la carretera estaría afectada. Esto ha provocado que las carreteras españolas se hayan convertido en zona de obras, con constantes operaciones de mantenimiento.
Zona de obras
Hace ya tiempo que la DGT anunció la puesta en marcha de los llamados radares de obra, equipos temporales que despliega en zonas en las que se están llevando a cabo este tipo de arreglos para proteger la integridad de los operarios de carretera, unos radares muy conflictivos porque en las zonas de obras los límites de velocidad son mucho más bajos que los genéricos y no siempre están bien señalizados.
Los nuevos límites deben ser visibles
Conviene saber que no existe un límite de velocidad genérico para las zonas de obras, sino que dependiendo del tipo de obra, de la carretera y del operativo desplegado la DGT aplica un nuevo límite de velocidad que como hemos dicho debe estar siempre perfectamente indicado.
Sin señal la multa no vale
En este caso nos encontramos con obras que obligan a reducir el límite de una autopista a 60 kilómetros a la hora e incluso a 40 kilómetros a la hora, que es la velocidad a la que sancionarían los radares de obra desplegados por la DGT, caso de haberlos, e incluso los posibles radares fijos que haya en la carretera, pues lógicamente la DGT se encarga de que sancionen a los conductores a la nueva velocidad máxima del tramo.
Muchos de los excesos de velocidad tienen lugar en zona de obras
Sobre estos límites siempre se aplica por ley un margen que estaría en torno a 5 %, lo que significa que podríamos superar en 3 o 4 kilómetros a la hora la velocidad máxima sin problemas, siempre en teoría.
Insistimos en que es muy importante que el nuevo límite de velocidad esté reflejado, de hecho la DGT suele hacer coincidir sus radares con las señales del nuevo límite para que salga en la foto junto al coche que comete la infracción.
