La pegatina que distingue un coche como histórico, que debe ir en el parabrisas delantero
Emisiones
Esto no es un histórico, es un coche viejo: la DGT facilita la entrada de tartanas a las Zonas de Bajas Emisiones
La falta de control por parte de la DGT provoca que algunos propietarios de coches contaminantes con más de 30 años aprovechen para matricularlos como históricos
Hace ya casi dos años que se aprobaba el esperado Reglamento de Vehículos Históricos, una normativa muy necesaria para conservar el patrimonio automovilístico nacional que lleva años saliendo de nuestras fronteras hacia países donde se valora mucho más a este tipo de automóviles.
Este documento nació de la mano de FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos), que hizo un gran trabajo a la hora de recoger el sentir de los aficionados al automóvil españoles y el gran valor que tiene la obra de la industria nacional que se estaba perdiendo.
Patrimonio nacional
Lógicamente la prioridad del Reglamento era simplificar el procedimiento para el reconocimiento de un vehículo como histórico, para ello prácticamente la única condición era que tuviera más de 30 años, pues el hecho de que el coche estuviera o no fiel al original se basa en una declaración responsable de originalidad.
Otro vehículo 'histórico' en una carretera madrileña
De esta forma el trámite para transformar un coche en histórico pasa de más de un año y mil euros hace dos años a un trámite que puede hacerse por internet y una tasa de 20,81 euros actualmente, que junto a otros gastos hace que el procedimiento no supere los 100 euros.
Todo un éxito
La mejor prueba del éxito del Reglamento ha sido que el número de históricos creció de unos 44.000 con el antiguo Reglamento a 175.000 un año después, en octubre de 2025, un éxito sin precedentes para el automóvil español.
Ya en aquel momento los ayuntamientos temieron que la declaración de históricos pudiera ser un coladero para las Zonas de Bajas Emisiones, pues en principio el plan era que pudiera circular libremente por las mismas.
Finalmente se les puso el límite de que solo pueden circular 96 días al año por Zonas de Bajas Emisiones para evitar el uso cotidiano, algo que a día de hoy no nos consta que se esté controlando en ninguna ciudad con cámaras ZBE.
Este coche resume el espíritu de los históricos
Lo que sí es cierto es que hace ya tiempo que se ven coches por la calle con el distintivo de histórico, la H dentro de un círculo amarillo, que no merece llevarlo, pues se trata de vehículos descuidados y sin el menor estado de conservación que deberían quedar excluidos de esta categoría, aquí es donde entra a jugar el papel de la DGT que está consintiéndolo.
Así debe colocarse la pegatina de histórico
El coche de la imagen de apertura es la mejor muestra de lo que está pasando en nuestras calles y carreteras y que pueden convertir el mundo de los históricos en un coladero a las grandes ciudades de coches viejos, un agravio comparativo con todos los propietarios que se han visto obligados a achatarrar sus coches con años en perfecto orden de uso.
