Este escenario forma parte de una dinámica persistente en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
El 94 % de las reclamaciones por daños en carreteras en mal estado queda sin compensación del Gobierno
A pesar del incremento en las denuncias por el deterioro de la red viaria, el porcentaje de indemnizaciones ha seguido el camino inverso
Los datos sobre las reclamaciones por el estado de las carreteras revelan una realidad compleja sobre la responsabilidad patrimonial del Estado. Según una resolución de la Secretaría General Técnica obtenida mediante la Ley de Transparencia, cuyas cifras adelanta Okdiario, durante el pasado año 2025 se tramitaron 2.292 quejas por daños personales o materiales vinculados a deficiencias en las vías, como baches pronunciados o señalización deficiente.
Sin embargo, la Administración solo autorizó el pago del 6 % de las cuantías exigidas, abonando poco más de medio millón de euros frente a los 7,71 millones de euros solicitados por los afectados. Este escenario forma parte de una dinámica persistente en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Entre los años 2020 y 2025, el departamento ha acumulado 12.025 reclamaciones patrimoniales.
Este escenario forma parte de una dinámica persistente en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Entre los años 2020 y 2025, el departamento ha acumulado 12.025 reclamaciones patrimoniales.
A pesar de que la suma total demandada por los ciudadanos en este periodo supera los 40,6 millones de euros, el Gobierno solo había reconocido, con fecha de abril de 2026, el pago de 3,37 millones de euros. Los datos implican que menos del 9 % del importe total reclamado por los usuarios termina siendo compensado.
Más denuncias, menos pagos
El análisis muestra que la conflictividad ha ido en ascenso, alcanzando su nivel más alto en 2024 con 2.316 expedientes abiertos. A pesar del incremento en las denuncias por el deterioro de la red viaria, el porcentaje de indemnizaciones ha seguido el camino inverso.
Precisamente 2025 marcó el punto más bajo de toda la serie estadística, con apenas un 6,71 % de los fondos reconocidos, lo que refleja una brecha cada vez mayor entre los daños que sufren los conductores y las resoluciones favorables emitidas por la Administración.
Históricamente, el ejercicio de 2020 fue el más flexible en cuanto a compensaciones, alcanzando un 12,39 % de los importes solicitados. Desde entonces, la proporción ha caído de forma notable, manteniéndose por debajo del 10 % en años sucesivos.
Ejercicios como 2021 o 2024 también registraron tasas de pago mínimas, situándose en el entorno del 7 %, lo que confirma, según la información del medio mencionado, que la gran mayoría de los perjuicios causados por baches, grietas o marcas viales borradas quedan finalmente sin ser compensados.
