El golpe arancelario de Trump da la puntilla a la industria europea del automóvil

Hace solo unas horas que Donald Trump volvía a amenazar a la industria europea, en este caso lo hacía porque supuestamente Europa no está respetando el acuerdo comercial firmado hace unos meses con los Estados Unidos.

En su publicación en redes sociales Trump se enorgullecía del efecto inmediato de los aranceles a los automóviles que puso en marcha hace solo unos meses y no le falta cierta razón, pues fabricantes como Mercedes, BMW o Hyundai han disparado su inversión en los Estados Unidos para ampliar la producción local y evitar así los aranceles.

Más producción local

Trump explica que los aranceles al automóvil han traído una inversión hasta el momento de 100.000 millones de dólares a los Estados Unidos para que «trabajadores norteamericanos fabriquen coches en los Estados Unidos».

En este caso Trump ha anunciado que mañana mismo subirá los aranceles a los automóviles y a los coches fabricados en Europa a un 25 %, más del doble de lo que están pagando desde el acuerdo comercial de hace unos meses, que los fijó en un 10 %, una muy mala noticia para la industria europea del automóvil que no lo es tanto para la norteamericana.

Bad news...

Hay que tener en cuenta que los Estados Unidos importaban cada año unos 800.000 automóviles europeos fabricados en territorio comunitario, mientras que sus exportaciones de coches a Europa fueron solo 160.000 unidades el año pasado, por si esto fuera poco resulta que la gran mayoría de esos 160.000 coches son europeos pero fabricados en los Estados Unidos, en las plantas de Mercedes, Audi o BMW.

Así, la balanza comercial del automóvil para los Estados Unidos es extremadamente negativa, pues por ejemplo la mayor parte de los Tesla que se compran en Europa, de largo la marca norteamericana más vendida en el Viejo Continente, se producen en territorio comunitario, en concreto en la planta que la marca tiene en Alemania.

Nadie puede olvidar, eso sí, que la puesta en marcha de los aranceles el año pasado, como hemos dicho un 10 %, supuso una caída de las exportaciones para Europa de más de un 13 %, cerrando el ejercicio con 650.000 unidades.

El problema para los fabricantes europeos es que con el mercado chino en caída libre, las ventas allí de Mercedes, BMW y Volkswagen caen en torno a un 20 % en lo que va de año, Estados Unidos era una de las vías de escape para la producción de la que ya habían hablado marcas como Mercedes, un canal que se cierra casi por completo si finalmente se confirman esos aranceles del 25 % para los coches producidos en Europa, pues como hemos dicho a las marcas europeas ya les estaba costando digerir el 10 % que lleva en vigor desde hace un año.