El nuevo KGM Musso es de esos coches que sorprende por sus capacidades
KGM Musso
Un pick up todoterreno de los que no quedan, rudo para el campo y cómodo en carretera
De cuando en cuando ve la luz uno de esos coches que llama la atención por un planteamiento off road tan extremo que sorprende
El fabricante KGM está configurando una de las gamas más completas y atractivas del mercado en materia de vehículos tipo SUV, pick up y 4x4. El último en llegar ha sido el nuevo Musso, un nombre que ha estado en el mercado desde 1993 por lo que suena mucho a todos los aficionados a las cuatro ruedas y al off road.
Ahora ve la luz esta nueva generación que estéticamente pega un salto muy importante frente a la predecesora. Mecánicamente no es un coche 100 % nuevo, pues usa la plataforma anterior, pero el resto es completamente nuevo, hasta el punto de que podemos hablar de una nueva generación del vehículo.
Un duro muy duro
Tal y como hemos dicho, lo primero que salta a la vista es su estética, moderna y en la línea de otros modelos de la marca como el Torres, una línea de diseño muy vigorosa y marcada que tal y como nos confirma la marca está gustando mucho a los aficionados al todo terreno.
En versión larga o corta, un fuera de serie
Llama la atención los nuevos grupos ópticos frontales, mientras que la trasera es más conservadora, con la tradicional tapa de apertura vertical con el nombre del modelo grabado. Destaca la nueva calandra de barras iluminadas por led, que le aportan una gran personalidad durante la noche.
Sorprende lo que hace
Está disponible en dos largos de carrocería, corta y larga, siempre con doble cabina, lo que le permite ofrecer cinco plazas reales además de una capacidad de carga que va de los 865 kilos de la corta a los 1.085 de la variante larga. Destaca también el cuidado de la marca en la caja, pues además de portón amortiguado, dispone en el interior de ganchos para fijar la carga y de iluminación, sin dejar de lado dos tipos de cobertura.
En campo se mueve como pez en el agua
Respecto al predecesor tampoco cambia el motor, todo una acierto poner en el mercado esta versión diésel de 202 caballos, al final el tipo de motor que demandan los compradores de estos vehículos con un eminente enfoque de trabajo.
Está disponible con caja automática de seis velocidades, y con un sistema de tracción integral que dispone de un mando circular en la consola que nos permite elegir entre tracción a un eje, 4x4 y 4x4 con reductora, más bloqueo de diferencial.
Siempre se vende con doble cabina
Un conjunto muy tradicional y eficaz que se combina con dos tipos de suspensión la versión corta lleva muelles en el eje trasero, más cómodo y ballestas en el largo, que está preparado para llevar mayor cantidad de carga.
Al volante las sensaciones no pueden ser mejores, un coche alto y robusto, muy de campo y de trabajo que a su vez en carretera ofrece un comportamiento cómodo, teniendo en cuenta que va mejor con algo de carga en la caja que completamente descargado, pues entonces rebota ligeramente el eje trasero.
Los ángulos del vehículo están entre los mejores del mercado con 30,9 en ataque y 27,8 de salida y una altura de 245 milímetros, un aparato muy serio, datos que mejoran ligeramente en la caja corta.
Interior muy refinado con doble pantalla de 12,3 pulgadas
El conjunto se completa con un equipamiento excelente de seguridad y comodidad e incluso con una doble pantalla interior de 12,3 pulgadas o plataforma de carga inalámbrica. La horquilla de precios sin IVA va de los 27.000 euros a los 33.000 euros y está disponible un exclusivo pack off road que cuesta 9.500 euros.
