Los desguaces ven ya negocio por delante
Unión Europea
La DGT, las ITV y los fabricantes decidirán cuándo hay que mandar un coche al desguace aunque su dueño no quiera
Bruselas quiere sacar de la circulación a millones de coches en Europa, para ello nada mejor que ponerles fecha de caducidad y convertirlos en chatarra
El Parlamento Europeo acaba de aprobar un paquete de normas que hacen referencia a la vida útil de los vehículos y a su reciclaje, la clave está en que la Unión Europea ha entrado a regular la vida útil de los automóviles, lo que significa que su intención es controlar la vida de un automóvil desde que se fabrica hasta que acaba en un desguace.
Para ello, Bruselas quiere que los coches se produzcan con fecha de caducidad, es decir que se fabriquen sabiendo cuántos años tienen que durar y cuántos años estarán en funcionamiento, a partir de ese momento existirá un mecanismo en todos los países miembros por el que el propietario de un vehículo será obligado a llevar el coche a un desguace.
Aunque el dueño no quiera
La ley afecta en profundidad tanto a los fabricantes como a los propietarios, pues regula el porcentaje de materiales reciclados y reciclables que debe haber en un automóvil y regula incluso que al final de su vida útil el fabricante debe ser responsable de su recuperación y de su completo reciclaje.
En el fin de la vida útil de un automóvil podrían intervenir las ITV e incluso los talleres
Se trata de una normativa que se irá ampliando con el tiempo pero ya está aprobada en parte, pues en dos años las empresas propietarias de flotas de automóviles deberán acreditar que los coches no han llegado al final de su vida útil o que está en condiciones de circular mediante documentos que deben acompañar a la transferencia del vehículo o no podrá realizarse.
Prohibido venderlo
Un taller podría llegar a determinar que un coche no es apto para circular
Por ahora esta normativa no afecta a la compra venta de coches entre particulares, un matiz del que se ha oído hablar hasta el último momento. De hecho, se prohíbe también la exportación de coches que sean declarados no aptos para la circulación, para evitar el envío masivo de vehículos viejos a África.
A falta de conocer los detalles sobre los mecanismo legales de quién decidirá exactamente si un vehículo es apto o no para circular, parece que será una decisión en la que tanto la DGT, como los fabricantes y las ITV tendrán mucho que decir, algo tan sencillo como que cuando un coche con años llegue a la ITV se le retire el permiso de circulación y se obligue al conductor a mandarlo al desguace sin posibilidad de reparación, independientemente del deseo de su propietario.
