Los propietarios ajustarán cuentas una vez al año respecto a su kilometraje
Tasa
¿Por qué es obligatorio que los propietarios de coches híbridos y eléctricos tengan que pagar por circular?
Esta nueva tasa, que podría suponer entre 100 y 300 euros al año por conductor, es necesaria para compensar la caída de ingresos por la venta de carburante
Aunque algunos países como Bélgica y Holanda ya habían anunciado la posibilidad de que los propietarios de los coches considerados como etiqueta Cero tengan que pagar un canon por cada kilómetro que recorren, el Reino Unido ha sido el primer país en hacerlo efectivo, una medida que entra en vigor en abril de 2028, tal y como hemos informado recientemente.
Se trata de una tasa muy impopular que puede suponer un varapalo muy importante en la implantación del coche eléctrico, en este caso hay que tener en cuenta que desaparecería casi por completo la sensación que tienen los conductores de coches eléctricos de que circulan ‘gratis’, pues al cargar en casa el coste por kilómetro de un coche eléctrico es ridículo, de hecho se habla de que en función de la tarifa podemos hablar de un euro cada 100 kilómetros.
Nada de coste cero
El problema es que las economías europeas basan gran parte de su estabilidad en los ingresos derivados de los impuestos a los combustibles, pues hay que tener en cuenta que casi la mitad del coste de cada litro de carburante son impuestos y tasas.
El Estado recibe la mitad de lo que pagamos en las gasolineras
El Reino Unido ha justificado la medida diciendo que la caída de los ingresos por carburantes podría rondar los 14.000 millones de euros al año la próxima década, una cantidad inasumible por el país.
En el caso de Europa la caída de ingresos podría superar los 66.000 millones de euros anuales, más allá de los 10.000 millones solo en España. Unos datos que dan entidad del problema que supone la implantación del coche eléctrico para las arca públicas. Unos datos basados siempre en estimaciones.
El caso español
En el caso español además hay que sumar que los coches eléctricos no pagan impuesto de Matriculación al estar considerados como cero emisiones de CO2, en este caso se trata de un impuesto que recaudan directamente las Comunidades Autónomas y que a día de hoy habría caído en unos 100 millones de euros anuales, una cantidad que se va a disparar conforme aumenten las ventas de coches eléctricos.
El pago tendrá carácter anual
Si tenemos en cuenta que los conductores aportan al año unos 42.000 millones de euros a las arcas del Estado español, la situación puede volverse muy complicada, por lo que este canon a la circulación parece la única medida razonable para compensar la disminución de ingresos.
Tal y como hemos explicado, en el Reino Unido a partir de 2028 los propietarios de eléctricos puros pagarán dos céntimos por kilómetros recorrido, uno en el caso de los híbridos enchufables, una cantidad orientativa de lo que podría ocurrir en el resto de Europa a corto plazo.
Allí, los propietarios de un coche deberán hacer una previsión anual de kilometraje que van a recorrer y pagar por la misma, posteriormente se ajustará al céntimo al pasar la ITV. Podríamos hablar de un canon de entre 100 y 300 euros para conductores ‘normales’.
