Pere Navarro durante un acto público reciente
DGT
74 años y 16 al frente de la DGT: luces y sombras de Pere Navarro en el que puede ser su adiós definitivo
El director general de la DGT ha convertido a la baliza V16 en su caballo de batalla en una guerra que puede terminar por perder
Con 74 años ya cumplidos estamos ante el que puede ser el último mandato de Pere Navarro al frente de la DGT. Parece complicado que aunque gobierne de nuevo su partido alguien pueda pensar en él para seguir al frente del organismo, pero no seremos nosotros quien ponga o quite directores generales de la DGT.
Tras 16 años al frente de la DGT Pere Navarro es la persona que más experiencia acumula al frente de un organismo de tráfico tanto en España como en Europa, un director general tan experimentado como polémico por sus declaraciones que nunca dejan a nadie indiferente y por su capacidad para meterse en todos los charcos.
¿Un acierto y poco más?
La primer etapa entre 2004 y 2012 con Zapatero como presidente se cerró con un éxito sonado, el carnet por puntos y la reducción de los fallecidos por accidente. En esta segunda etapa pese a que ha buscado un golpe de efecto similar no lo ha logrado y su gestión ha resultado mucho más gris.
La baliza V16 no ha tenido el resultado esperado
Si hablamos de datos y fallecidos en carretera, que al final es la prioridad que se le pide a un director general de tráfico, la realidad es que las cosas no han ido bien. En 2021 cogió la DGT con 1.004 fallecidos y lo deja con 1.119 en 2025, sin olvidar que en 2021 el tráfico se desplomó por el Covid.
Todo muy plano
Más allá de eso, que al final define todo su mandato, las medidas más importantes han sido el nuevo Reglamento de Circulación de 2022, que impulsó las Zonas de Bajas Emisiones y las prohibiciones a la circulación, creando un marco legal para que los ayuntamiento las aplicaran.
Se trata del Reglamento que más ha hecho a favor de los peatones y en contra de los conductores y que ha tenido continuidad en el que se aprobó la semana pasada, el 1 de octubre, que nace para defender a los usuarios vulnerables como prioridad. En este caso los peatones: ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes.
La nueva tasa de alcoholemia, otra de las cosas que deja en el tintero
En paralelo, la baliza V16 era el golpe de efecto que buscaba el director general pero el tiro le ha salido por la culata y nadie quiere la baliza V16, de hecho solo se han vendido la mitad de las previstas y habrá que ver la evolución que puede tener en el mercado cuando deje la DGT el director general.
Deja en el tintero intentos por reducir la tasa de alcoholemia y el límite de velocidad a partir del cual una infracción se considera delito penal, borrones que mueren en el Congreso y va a tener difícil volver a sacar adelante aunque sea en la siguiente legislatura.
Ha logrado también acercarse a algunas asociaciones de víctimas de accidentes de carretera que le han prestado su apoyo, aunque algunos sectores insinúan que es por la financiación económica que les facilita, aunque sin duda ha servido para abrir la DGT a los familiares de las víctimas de accidentes de tráfico.
Odiado por muchos e indiferente para otros, Pere Navarro ha llevado la DGT de forma personalísima sin que ello haya supuesto una reducción real de los accidentes y fallecidos por accidente. Eso sí, disparando siempre el número de multas y con ello la recaudación por este concepto.
