Alfa Romeo Junior Ibrida  Uno de los SUV urbanos más atractivos y deportivos del momento

Hace poco más de un año que Alfa Romeo lanzaba uno de los modelos con mayores aspiraciones de ventas de su historia, se trata del Junior Ibrida, un SUV compacto de 4,1 metros de largo que llega para competir en uno de los segmentos más complicados del mercado, el de los SUV con vocación urbana.

El ADN Alfa Romeo es el principal argumento comercial para este modelo, que debe encontrar tanto en la estética como en su comportamiento su razón de ser. Sobre la mesa la propuesta de Alfa no suena nada mal, con un coche estéticamente llamativo que se encuadra en el segmento de moda y que está disponible con motores híbrido no enchufable y eléctrico, lo que quiere decir que tiene etiqueta Eco o Cero.

Así es su carrocería

Fabricado en Polonia, este modelo comparte plataforma y mecánica con otros modelos de Stellantis como el Peugeot 2008. Se trata de un vehículo atractivo y con una diferenciación estética muy marcada que lo distingue de sus hermanos.

En el interior este acabado Speciale aporta un plus de deportividad con detalles de lujo en clave deportivo Alfa Romeo. Así, incorpora volante pequeño forrado en Alcántara así como parte de la consola central, un verdadero lujo, todo ello con unos asientos tipo bacquet firmados por Sabelt que son sencillamente espectaculares.

El conjunto se completa con dos pantallas de 10,25 pulgadas y con un nivel de acabados correcto y buenos ensamblajes, aunque hay demasiado plástico visto en algunas partes.

Así es el interior

En materia de habitabilidad ningún modelo del segmento con cotas similares le hace sombra, disponiendo además de un maletero de 415 litros entre los mejores de los SUV urbanos. La puesta en escena es Alfa, pues disponemos además de numerosos emblemas de la firma repartidos por el interior.

Mecánicamente la variante Ibrida, la marca ha respetado el nombre italiano, es conocida en el grupo Stellantis, al combinar un motor gasolina de tres cilindros y 136 caballos con otro eléctrico de 29. Tal y como hemos probado ya en otros modelos el resultado es bueno tanto por empuje como por prestaciones en general, aunque los clientes Alfa puros pueden quedarse algo decepcionados, pues el carácter Alfa pasó a la historia.

Es un motor equilibrado y suave, con un cambio rápido en las transiciones que dispone además de un selector de modos que nos permite circular en Sport, Normal o Eco, con diferencias que se dejan notar al volante. Se trata del tradicional selector DNA que llega a hacer del Junior un coche realmente ágil de respuestas, tanto por el tacto de la dirección como por un suspensión que es firme aunque no varía su firmeza.

En carretera es sin duda el más deportivo de todos sus iguales un coche muy ágil y divertido que en ningún momento es incómodo, de hecho nos permite viajar con total comodidad, pues transmite mucha seguridad al conductor tanto en recorridos ágiles como en simples viajes, todo ello con un consumo realmente reducido que no es difícil mantener en torno a los seis litros.

Así va el Junior

El motor eléctrico sirve de asistencia en momentos puntuales a la vez que permite al coche moverse en eléctrico a baja velocidad, por ejemplo al aparcar. En conjunto un coche equilibrado que nos ha gustado bastante y con un plus de diferenciación respecto al resto de SUV urbanos, aunque que nadie espere un Alfa de los de antes. Todo ello con un precio en torno a los 30.000 euros para este acabado deportivo Specialle.