El 408 es una mezcla entre un SUV y una berlina tradicional
Peugeot 408 Ni berlina ni SUV, la nueva apuesta híbrida y eléctrica de Peugeot que se sale de lo convencional
Peugeot presenta una nueva generación del 408, la evolución lógica de las carrocerías tipo SUV a las que mejora en consumo y habitabilidad
Peugeot ha presentado en el Salón de Bruselas uno de los lanzamientos más importantes del año para la marca, se trata del 408, una actualización de la berlina tipo fastback de la firma francesa que incluye una versión 100 % eléctrica.
Basta ver la carrocería para descubrir que se trata de una actualización mucho más profunda de lo que parece, el frontal cambia por completo y estrena una nueva iluminación muy llamativa (incluido el logo con luz), así como parrilla y paragolpes.
El sucesor de los SUV
En la parte trasera también cambian por completo los pilotos y Peugeot se permite el lujo de iluminar por primera vez las letras de la marca, un detalle que demuestra la importancia de esta versión.
Nada es comparable a la elegancia de una berlina
En el interior la evolución también es importante, con dos nuevas pantallas de 10 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otra para la multimedia y mejoras que saltan a la vista en materia de acabados tanto en las tapicerías como en los guarnecidos.
Cambio integral
Cambios que no alteran para nada la excelente habitabilidad de este modelo, una de sus principales cualidades del Peugeot 408, que hace valer el magnífico aprovechamiento del espacio de este tipo de vehículos.
El interior mejora en calidades con dos nuevas pantallas
En materia de motores la gama queda compuesta por una variante híbrida no enchufable, otra híbrida enchufable y otra 100 % eléctrica. La variante híbrida enchufable dispone de un motor de 240 caballos de potencia, combinando un motor gasolina de 180 con otro eléctrico de 125 caballos, en este caso homologa 85 kilómetros de autonomía.
Dos híbridos y eléctrico
La versión eléctrica dispone de un motor de 215 caballos de potencia y dispone de una batería de 58,2 kWh que le permiten homologar 456 kilómetros de autonomía, con un sistema de carga que le permite alcanzar el 80 % de su capacidad en 30 minutos.
Por último la versión más vendida será la híbrida ligera no enchufable, con 145 caballos de potencia y un precio que rondará los 37.000 euros, llega al mercado antes de junio.
