No varía la estética pero los cambios de esta nueva generación son importantes
BYD Atto 3 Evo El coche chino eléctrico que los fabricantes europeos no querían ni ver
BYD vuelve a convencer con un coche eléctrico atractivo que tiene más de 500 kilómetros de autonomía y un precio que parte de los 25.000 euros
BYD va como un cohete en Europa, o al menos eso dicen los datos firmados el año pasado en nuestro mercado, cuando vendieron 25.552 coches, lo que se traduce en un crecimiento de un 373 % respecto a 2024.
Estas ventas sitúan a BYD en una posición de ventaja en el mercado de los coche electrificados, pues la firma solo comercializa coches 100 % eléctricos e híbridos enchufable, una categoría de vehículos en la que es líder en España, todo ello gracias a una red de 100 concesionarios que este año Alberto de Aza, su responsable para España, confía en llevar hasta los 130.
Un centenar de concesionarios
La velocidad de crucero de la marca en Europa es tan elevada que ya le ha dado tiempo a lanzar una nueva generación de uno de sus modelos más populares, en este caso se trata del Atto-3 Evo, que sustituye al Atto-3 a secas.
Estéticamente las molduras inferiores le aportan personalidad
Frente al modelo al que sustituye el nuevo Atto-3 mantiene la longitud de 4,45 metros, pero con cambios estéticos que se dejan notar. El más importante es la desaparición de cromados innecesarios en la carrocería, un detalle más al gusto europeo que se completa con una nueva firma visual delantera y llantas rediseñadas.
En la trasera recibe también nuevos grupos ópticos con iluminación diferenciada. La evolución estética se completa con barras de techo, que le aportan una imagen más deportiva y funcional, así como faldones laterales, delantero y trasero en color aluminio.
Nuevos faldones
En el interior no varía el espacio disponible, pero si se aprecia un trabajo importante para mejorar la calidad percibida, los materiales son ahora más firmes y del gusto europeo y disponemos de una pantalla de instrumentación de 8 pulgadas combinada con una segunda pantalla central multimedia de 15,6 pulgadas y se mantienen detalles como la base de carga refrigerada. Un interior que se completa con la incorporación del head up display en color.
Capítulo aparte merecen los nuevos asientos forrados en cuero vegano con reposacabezas ajustable y asientos con ajuste lumbar que mejoran en ergonomía y ahora ofrecen la posibilidad de estar calefactados y ventilados, destalles hasta ahora solo reservados a segmentos superiores. Disponemos además de un gran techo panorámico practicable con cortinilla de protección.
La pantalla central es la gran protagonista del salpicadero
En materia de carga disponemos de un maletero de 490 litros que se completa con un vano delantero de 101 litros, el maletero crece hasta los 1.360 litros si abatimos los asientos.
La gama de motores es 100 % eléctrica y está compuesta por la variante de acceso de 313 caballos y 510 kilómetros de autonomía, que se completa por encima con la versión con 449 caballos y 470 kilómetros de autonomía, que dispone de tracción integral por primera vez.
Sobre el asfalto las modificaciones de la suspensión mejoran la estabilidad y la comodidad en carretera, haciéndolo más ágil y de tactos de conducción más directos, pues se ha mejorado la firmeza de la suspensión y el tacto del freno.
BYD apunta como una de las marcas chinas más ambiciosas
En materia de precios, parte de los 42.990, si bien con la campaña mensual y Plan Auto+ se queda en 33.405 euros, 29.455 euros financiado.
