Seat Ibiza FR  El utilitario español que todos hemos conducido alguna vez en nuestra vida

Junto a modelos como el Seat 600, el Ibiza puede considerarse como uno de los mayores iconos de la automoción española, un coche que nació ampliamente por debajo de los 4 metros y generación tras generación ha ido creciendo hasta posicionarse en esa frontera, lo que lo ha convertido en un verdadero compacto.

Se trata de un coche del que desde su nacimiento en 1984 se han vendido ya más de seis millones de unidades, de las cuales dos se han quedado en territorio español, lo que lo convierte en uno de los coches más vendidos en nuestro país.

Así es la carrocería

Durante esas cuatro décadas el Ibiza ha tenido tiempo para ser de todo, desde el coche más vendido del mercado español hasta uno de los más vendidos de Europa, un verdadero mito que ahora crece con la llegada del segundo restyling de la cuarta generación.

Seat ha apostado por reforzar los principales valores de un modelo que se caracteriza por su deportividad y por una calidad y una fiabilidad a prueba de bombas, un coche muy joven que ahora además se ha complementado en el mercado con su variante SUV el Arona, que también recibió una puesta la día recientemente.

En materia estética los principales cambios se centran en el frontal, donde recibe una nueva calandra hexagonal con una parrilla rediseñada. Se afilan también los faros, que además de ser más modernos reciben tecnología full led.

La carrocería incorpora también inéditas molduras laterales y traseras que crean la sensación de que estamos ante un coche más largo y más ancho, un conjunto que se cierra con nuevos colores de carrocería y con llantas de inédito diseño.

Así es el interior

En el interior la puesta al día se ha centrado en los tapizados, con guarnecidos y tapicerías actualizadas, a la vez que nuevas molduras en el salpicadero aportan una imagen más moderna y sofisticada, todo ello dentro de un conjunto sin lujos pero con calidad y en el que no falta de nada. Un coche perfecto para los que buscan un coche analógico y huyen de los coches digitales.

El volante forrado en piel perforada y los pedales de aluminio ponen la nota deportiva del conjunto, que alcanza la máxima deportividad en las versiones FR.

Así va el nuevo Ibiza

En la gama de motores y a la espera de la llegada de las versiones híbridas ligeras en 2027 y las híbridas en 2028, ambas con etiqueta Eco, el Ibiza está disponible con cuatro motores de gasolina, 1.0 MPI de 80 caballos, 1.0 TSi de 95, 1.0 TSi de 115 y 1.5 TSi de 150, los dos últimos con cambio automático DSG.

Al volante de la versión gasolina con motor de 150 caballos y cambio DSG las sensaciones nos trasladan a otra época en la que conducir era divertido, el Ibiza hereda buena parte del espíritu GTi de los coches de principios de este siglo, coche en los que conducir era una excusa para pasarlo bien.

En carretera se nota ágil y bien asentado, pero no exento de cierto nervio, algo de lo que carecen la mayor parte de los coches que llegan hoy el día. Sorprendentemente es un coche que combina a la perfección un excelente comportamiento urbano con un espíritu rutero que hace que se convierta en un excelente compañero de viaje, más cómodo de lo previsto y con un consumo que entra dentro de lo razonable, en torno a los 8 litros a los 100 kilómetros. Todo ello con un precio de partida de 18.420 euros.