Los cambios estéticos son sutiles pero acentúan la deportividad
Audi e-tron GT
El coche más potente de la historia de Audi que demuestra que viajar en eléctrico es un placer... si es como este
La marca de los cuatro horas pone al día su buque insignia y lo convierte en el coche más rápido y poderoso de la historia de la firma
El apellido GT, Gran Turismo, sirve para denominar una categoría de coches extremadamente exclusivos que nacen con el único objetivo de viajar cuanto más rápido y cómodos mejor.
Máquinas para hacer kilómetros de calidad, para lo cual deben cumplir con condiciones como ser extremadamente silenciosos, disponer de una suspensión muy polivalente y si es neumática mejor que mejor y de caballos de sobra para dejar plantado a cualquier otro coche en la carretera.
El Audi de audis
Para los fabricantes de lujo el hecho de ser capaz de hacer un GT en condiciones es algo así como una prueba de fuego, territorio reservado a fabricantes que tienen mucha tecnología y saben ponerla al servicio de la comodidad, lógicamente no son baratos y en el caso que nos ocupa hablamos del que es uno de los coches más caros (170.000 euros) y exclusivos de la marca de los cuatro aros.
Sobre el asfalto es sencillamente imponente
Lógicamente la electrificación ha llegado también hasta este tipo de vehículos y con ello Audi ha creado uno de los eléctricos más rápidos, ágiles y señoriales del mundo, un modelo con 925 caballos en su versión RS Performance que establece el tope de potencia de la firma, que además ofrece ahora un botón Boost en el volante que nos da un centenar más de caballos y nos mete en el mundo de la F-1, con una aceleración propia de un monoplaza, pues solo tarda en 2,5 segundos en alcanzar esa velocidad.
El Audi más potente
La gama llegó al mercado en 2021 y ahora acaba de recibir un restyling estético que afecta tanto al frontal como la trasera, aunque sutil, contribuye a actualizar su imagen ligeramente sin perder su esencia.
El RS e-tron parece viajar anclado a la carretera por la tracción quattro
En el interior se mejoran acabados y se introducen nuevos materiales al que ya es de por si uno de los mejores coches de la marca, estrena además molduras en nuevos materiales que podemos combinar con detalles de la carrocería. El volante recupera ahora mandos físicos en sustitución de los sensores tan criticados por los clientes, y ahora permite elegir entre tres tipos de asientos diferentes, desde comodísimas butacas hasta baquets casi de competición.
Atmósfera muy lujosa
Su carrocería mide 5 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,39 de alto, con un maletero de 405 litros más 77 adicionales en un segundo portaequipajes frontal.
El interior mejora con nuevas molduras y estrena volante
La gama queda ahora compuesta por cuatro versiones: Quattro con 585 caballos y 622 kilómetros de autonomía, S con 680 caballos y 608 kilómetros de autonomía, RS de 857 caballos y 599 kilómetros y RS Performance de 925 caballos y 592 kilómetros, máquinas para hacer kilómetros a velocidades que podrían ser inconfesables de no ser porque están prohibidas en el Reglamento de Circulación.
Al volante los kilómetros pasan a velocidad de vértigo metidos en una cápsula tan lujosa como silenciosa, capaz de aislarnos de todo lo que tenemos a nuestro alrededor, todo ello con unas autonomías que ya nos permiten olvidarnos de mirar los kilómetros que nos quedan y con la tranquilidad que supone saber que solo hacen falta 18 minutos para recargarlo al 80 % en caso de disponer de un punto rápido de recarga.
El techo panorámico ahora se oscurece con un botón
Obviamente lo exclusivo debe tener un precio prohibitivo para ser considerado como tal, así que el nuevo e-tron tiene un precio entre los 115.000 y los 170.000 euros.
