El nuevo Clio se ha ganado elogios por su estética
Renault Clio Así es la sexta generación de un coche que huele a familia española
17 millones de unidades avalan a esta nueva generación de uno de los modelos más populares del mercado, un coche que ha pasado por todos los hogares de España sin excepción
Tras 36 años en el mercado y vender más de 17 millones de unidades en todo el mundo, algo debe saber Renault de hacer coches del segmento del Clio, un coche que crece 7 centímetros hasta alcanzar los 4,13 metros, la generación más larga de la historia de un modelo muy español, pues no en vano aquí hemos fabricado 3 millones de unidades.
Por cotas y habitabilidad se trata de un compacto casi al uso, con un maletero de 391 litros de capacidad y un interior que sin ser referencia del segmento por espacio sí lo es por aprovechamiento y por comodidad general.
Interior muy aprovechable
Pero lo primero que nos llama la atención del nuevo Clio es su estética, un coche muy moderno y que continúa la línea atrevida y radical de modelos como el Rafale, todo un acierto para el fabricante del rombo que parece haber dado con una línea de diseño moderna y cargada de personalidad que gusta en el mercado, sobre todo acompañada de una gama de colores amplia y viva pero sin caer en la estridencia.
La carrocería crece siete centímetros
En el interior nos sorprenden unas butacas excelentes tanto por aspecto como por sujeción lateral, con un salpicadero de diseño elaborado y materiales llamativos, pues está forrado con una tela que provoca un efecto que gusta y que anticipa años en buen estado.
Materiales muy elegidos
El Renault 5 eléctrico anticipó que el volante se ha convertido en protagonista en los habitáculos de los Renault, de tamaño reducido, asimétrico y muy agradable al tacto nos recuerda a los volantes de modelos como el citado R5 o los primeros Clio, una referencia en su momento.
El interior pertenece a otra generación de automóviles tecnológicos
Junto al volante disponemos de tres palancas al lado derecho, una sirve para el cambio de marchas, otra para los intermitentes y la última la tradicional de la marca para el manejo de la radio del vehículo.
Tiene tacto divertido
Respecto a la anterior generación no hay ganancia en materia de habitabilidad, pero sí en calidad general, acabados y diseño, con una apariencia que además se completará con inteligencia artificial sin tardar mucho, pues la marca del rombo va a introducirla en sus coches.
Un vehículo que nace con vocación polivalente, lo que significa que lo mismo sirve para circular en ciudad con comodidad como para carretera, aunque lógicamente no se trata de un vehículo rutero sí permite viajar con total comodidad y confort.
Un coche de tacto ágil y deportivo en carretera o ciudad
La gama de motores está compuesta por tres opciones, un gasolina puro de 115 caballos, un híbrid e-Tech de 160 caballos y un híbrido GLP (120 CV) que llegará próximamente con más de 1.400 kilómetros de autonomía combinando gas y gasolina.
Gama de motores
A día de hoy la variante híbrida constituye la compra acertada en nuestra opinión tanto por su funcionamiento como por su empuje, prestaciones y consumo que es sencillo mantener en el entorno de los 4 litros a los 100 kilómetros, excepcional. Este motor híbrido no enchufable es a día de hoy de lo mejor del mercado y además nos permite disponer de la etiqueta Eco, un verdadero lujo.
La variante de 120 caballos recurre al mismo motor del Dacia Sandero y anticipa también su vocación para convertirse en la estrella de ventas por su excepcional funcionamiento y bajo consumo si tenemos en cuenta el precio del GLP.
Sobre el asfalto es un coche ágil y muy deportivo, un coche que hereda el ADN Racing de los compactos y urbanos de los años 2000, de hecho Renault confía en que los jóvenes entren a este modelo como clientes mayoritarios, por lo que espera que le ayude a aumentar sus ventas en el segmento de los particulares.
Sobre el asfalto es divertido además de rápido y ágil, un coche de los que te incitan a pasarlo bien, con una reacciones predecibles que nos llevan a otra época de conducción y nos hace soñar con versiones más deportivas.
El nuevo Clio entra de lleno a caballos entre los urbanos y los compactos tradicionales
Está disponible con cambio automático EDC excepto la variante de gasolina pura que es cambio manual. El precio de venta parte de la versión Evolution gasolina de 18.900 euros y va hasta los 25.830 de la versión Techno híbrida, por debajo de los 27.690 del acabado deportivo Esprit Alpine.
