Estéticamente el cambio se deja notar de manera importante
Peugeot 408 El nuevo coche que demuestra que hay vida inteligente más allá de los SUV
El nuevo 408 gana en deportividad y cuenta ahora una gama compuesta por tres motores: híbrido, híbrido enchufable y 100 % eléctrico
Que los SUV se hayan hecho con un 60 % de las ventas del mercado no significa que sean la carrocería más absurda que existe, pues en plena época del coche eléctrico y el bajo consumo y las reducidas emisiones, conducimos las carrocerías más pesadas y menos aerodinámicas que han existido.
Es por ello que este coche supone una reinterpretación del fenómeno SUV hacia un tipo de carrocería más baja, una especie de familiar coupé que la marca llama crossover y que se caracteriza por una estética muy atractiva, una excelente habitabilidad y un comportamiento rutero mucho mejor que los SUV, a la altura de las antiguas berlinas de siempre.
Va mejor que un SUV
La marca del león lanza una evolución de este modelo que vio la luz en 2022, aunque su imagen cambia en profundidad, lo que sorprende a primera vista pues no recuerda al anterior 408. En el frontal estrena calandra iluminada con logo también iluminado, faros y ofrece una imagen mucho más deportiva que su predecesor.
La trasera resulta ahora inconfundible con la marca iluminada
En la parte trasera destaca el nombre iluminado de la marca y los cambios son más sutiles, al igual que los nuevos tipos de llantas y los dos colores inéditos de carrocería. En conjunto un coche atractivo que llama la atención sobre el asfalto.
Muy amplio
La carrocería tiene unas cotas de 4,69 metros de largo por 1,86 de ancho y 1,48 de alto, un coche muy proporcionado que destaca por lo elevado de la carrocería, sin entrar en territorio SUV. Esta morfología facilita bastante el acceso al habitáculo, en el que también hay cambios que saltan a la vista.
En el interior se percibe ahora más calidad
El coche mantiene el puesto de conducción i-cockpit con volante de diámetro reducido y muy bajo, con dos grandes pantallas unidas por un marco común que presiden el salpicadero. Un conjunto elegante y funcional que no confunde y se completa con botones físicos y con los botones iToogle de la marca que ofrecen función predefinible.
Mejora general de calidades, con materiales más blandos y la utilización de remates en aluminio, deportivos y aparentes, todo ello con unas butacas excelentes con homologación postural AGR. Desde luego podemos hablar de un restyling profundo porque parece que estamos ante un coche completamente nuevo. Ofrece además ocho iluminaciones interiores de diferentes tonos.
Etiqueta Eco o Cero
La gama de motores queda compuesta por tres motores, el Hybrid de 145 caballos, el Plug-in Hybrid de 240 caballos y el E-408 de 213 caballos y 456 kilómetros de autonomía. Bajo nuestro punto de vista la primera versión es la más racional, pues con un consumo en torno a los 6 litros es excelente y nos permite olvidarnos de enchufes, un motor híbrido que no se recarga y que destaca por su suavidad y por un empuje correcto.
La variante híbrida enchufable tiene una autonomía eléctrica de 80 kilómetros y lógicamente se deja notar su potencia superior… y su peso superior. Por último la variante eléctrica pasa del 20 % al 80 % en 30 minutos en un punto rápido.
Se trata de un coche rápido y divertido, pero cómodo
Durante nuestra toma de contacto al volante de la versión híbrida no enchufable nos han convencido las sensaciones, un coche ágil que nos ofrece escoger entre tres modos de conducción, Sport Comfort y Normal. Un coche que es muy fiel al concepto viajero de las berlinas de toda la vida y de los Peugeot, un coche cómodo pero que metido en harina sorprende por cómo gira y por la facilidad con la que permite enlazar virajes, con una puesta a punto sobresaliente.
Tiene un precio de venta de 29.530 euros en el caso de la versión híbrida no enchufable, 40.400 para el híbrido enchufable y 41.000 para el eléctrico.
