VW Multivan  Un mito del automóvil que se ha convertido en uno de los mejores inventos que existen para viajar

Conviene saber que la Multivan es uno de los mayores mitos del automóvil a la altura del VW Golf, se trata de un derivado comercial que en este caso se viste de turismo para ofrecer una de las mejores opciones que existen para que viajen hasta 7 ocupantes con total comodidad y acompañados de un generoso equipaje.

La séptima generación de la Multivan está disponible en dos largos de carrocería, corta de 4,97 metros y larga de 5,17, un vehículo que hereda la habitabilidad de los monovolúmenes, una categoría del mercado que estuvo entre los más vendidos del mercado y que además ofrece siete plazas reales, porque las siete plazas de las que disponen la mayor parte de los SUV no son reales, pues las traseras solo sirven para niños y a costa del maletero, que desaparece por completo.

Así es la carrocería

En el mercado su único rival podría ser una Mercedes Clase V, dos vehículos excepcionales que además ofrecen multitud de configuraciones interiores, con butacas individuales, banco corrido y múltiples opciones en función de las necesidades.

En este caso nos ponemos al volante de la versión híbrida enchufable, aunque la marca ofrece también versiones híbridas de gasolina e incluso diésel, que para nosotros seguiría siendo la más recomendable por consumo y coste por kilómetro.

Así es el interior

Si nos fiamos por la estética de esta Multivan lanzada en 2022, cuesta creer que estamos ante un derivado comercial, un coche deportivo muy atractivo y llamativo que cuenta incluso con un sugerente spoiler trasero. El interior es un capítulo aparte, es cierto que el acceso es ligeramente elevado, como corresponde a una carrocería de estas características.

Una vez dentro la posición de conducción es alta y erguida y nos encanta, combina un cuadro de instrumentación tradicional con una pantalla central perfecta en su funcionamiento, un conjunto excepcional coronado por unas cotas de habitabilidad excepcionales en todas las plazas.

Las diferentes evoluciones de este modelo han permitido además que el vehículo haya madurado y disponga de todas las comodidades imaginables, desde tomas y conexiones de todo tipo y capacidad hasta techo panorámica y en general todo lo que podamos imaginar.

Mecánicamente esta variante híbrida enchufable combina un motor gasolina de 177 caballos con dos eléctricos de 116 y 136, con una potencia final de 245 caballos, que parecen muchos pero debemos pensar que este Multivan tiene un peso de más de 2.400 kilos.

Así va en carretera

Un motor brillante acompañado del cambio DSG y muy suave que gracias a la electrificación empuja siempre con contundencia desde la parte baja del cuentavueltas y recupera muy bien, de hecho sorprende lo mucho que anda en algunas circunstancias, respetando eso sí el peso del conjunto.

Sobre el asfalto es precisamente el peso lo que determina un comportamiento un tanto rebotón en curva y que inclina ligeramente en viraje, pero no compromete la comodidad de los ocupantes, lo contrario, pero tampoco permite hacer florituras por motivos obvios.

La visibilidad desde el interior es excepcional, lo que ayuda a su conducción en ciudad, pero es cierto que en este entorno salen a relucir sus principales carencias, pues lógicamente las cotas de la carrocería son las que son y podemos tener dificultades incluso de galibo en algún parking.

Esto no quita que en autopista sea un verdadero tren para viajar, con un consumo que va de 8 a 9 litros a los 100 kilómetros, normal si tenemos en cuenta el tipo de coche que llevamos entre manos, y con una autonomía eléctrica prevista de 91 kilómetros, aunque después es difícil hacer más de 60 kilómetros.

Tiene un precio de 58.000 euros, obviamente no es barata, pero es el precio de la exclusividad y de la distinción y de estar al volante de un pedazo de la historia del automóvil.