Los 155 caballos híbridos le sientan excepcionales al Sandero
Dacia Sandero El nuevo Sandero renueva su carnet de superventas con una versión híbrida que amenaza al mismísimo Toyota Yaris
El coche más vendido en España aumenta su oferta comercial con una versión híbrida de 155 caballos que incrementa la potencia y dispara las prestaciones sin penalizar el consumo
Tras vender más de 400.000 unidades desde su lanzamiento el 2008, el Sandero ha entrado ya en la categoría de mitos del automóvil, un coche que ha evolucionado en paralelo a como lo ha hecho Dacia en materia de calidad, equipamiento, mecánica y comportamiento, un fabricante que se quita para siempre la etiqueta low cost y confirma su apuesta por el valor óptimo de compra.
Es decir, una marca que lleva ya años haciendo que sus modelos sean sinónimo de compra inteligente por varios motivos, el primero por ser coches muy funcionales, el segundo por ser coches en los que no falta de nada, el tercero por un precio más que razonable y el último por el valor que sus coches son capaces de mantener con el paso de los años.
Excelente valor residual
Para Dacia, España se ha convertido en un mercado clave, un lugar en el que están demostrando que es posible hacer frente a las marcas chinas con coches como este, que lleva más de una década siendo líder de ventas en España y en Europa.
Esta nueva versión es aún más ágil y suave de llevar
Ahora, la gama del Sandero, en sus variantes normales y Stepway, crece con un nuevo motor que lo mete de lleno en el mundo de la electrificación. Se trata de un híbrido no enchufable que ya montan sus hermanos mayores el Duster y el Bigster, pero que en este coche llega con aspiraciones para hacer muchas más ventas.
Este motor le aporta la etiqueta Eco que ya tenía con la opción de GLP, pero es que más allá de la etiqueta, este propulsor ofrece proezas como circular hasta un 80 % del tiempo en modo eléctrico en ciudad, para lo cual cuenta con un sistema de regeneración de energía excepcional.
El tren motor está desarrollado y fabricado en España por los más de 1.000 ingenieros que trabajan para Horse, en este caso combinan un motor gasolina de unos 110 caballos con otro eléctrico de 50 para generar esos 155 caballos que homologa con un consumo de poco más de 4 litros a los 100 kilómetros.
La clave está en que en el interior no falta de nada
Se combina además con un cambio automático excepcional en materia de suavidad, rapidez y leyes de funcionamiento que es uno de los grandes responsables del bajo consumo de un conjunto que dispone además de modo Eco para gastar aún menos combustible.
Modo ecoconsumo
En materia de comportamiento, un coche que es todo suavidad pero que ahora gana en carácter con esos 155 caballitos que le sientan tan bien a la hora de adelantar. Además de un comportamiento excepcional en ciudad, ahora sale a la carretera y se desenvuelve como un jabato con un consumo excepcional.
Hay que recordar que este mismo motor híbrido lo montan con magnífico resultado sus hermanos mayores los Duster y Bigster con un consumo siempre comedido y una respuesta que no nos hace echar de menos más potencia.
Por algo el Dacia Sandero es líder de ventas hace años
Todo ello sin olvidar la política de equipamiento de los esenciales de Dacia, que incluye todo lo que el cliente busca en un coche pero en el que no sobra nada, tenemos doble pantalla digital, base de carga inalámbrica para el móvil y multitud de soluciones funcionales como los youclick por 21.290 euros.
