'Horizonte' analiza el accidente de Urda con críticas a los audios filtrados de Renfe

'Horizonte' de Cuatro mostraba imágenes estremecedoras e impactantes a las 23:00 horas. Tres enormes grúas comenzaban a mover los vagones de los trenes IRYO y AVE que habían caído en los terraplenes después de un brutal impacto del AVE a más de 136 kilómetros por hora contra la parte trasera de un tren IRYO detenido en la misma vía en la zona de Urda (Toledo).

El balance provisional es de 68 muertos y más de 107 heridos.

Iker Jiménez daba prioridad a una imagen impactante: Una de las grúas, con una pinza en su extremo, cortaba a pedazos un lateral del vagón IRYO, para extraer las piezas y descubrir si debajo de la chatarra aparecían cuerpos de personas que están desaparecidas.

La juez que lleva el caso ha decidido perimetrar el lugar, desde el primer momento, para evitar «desapariciones de pruebas» como ocurrió en Adamuz.

Los testimonios de los supervivientes, todos diferentes, dramáticos, siguen mostrando el horror de la tragedia. Rosa Domínguez, superviviente en el AVE: «Ha sido todo horroroso, aún tengo las imágenes dantescas en la retina. Nos dicen que paramos por aglomeración en la vía».

«Arrancamos, y gracias a Dios no íbamos más rápido, hasta el impacto que fue horroroso, todo negro, salimos volando, gente, móviles, ordenadores. Cogimos los martillos; no podíamos romper las ventanas. Salimos por detrás. Mucho miedo en la gente. Cógeme de la mano, me decían, y yo les decía vamos a rezar porque Dios está aquí con nosotros».

A otro superviviente, Iñaki Pulpillo, Carmen Porter le preguntaba: «¿Cómo estás?». La respuesta emotiva: «Vivo, creo que esa es la mejor expresión, vivo». «Iba en el coche 2 del IRYO; de repente, el golpe, se va la luz y te ves rodando por el vagón hasta el terraplén. Sensación muy desagradable y sales fuera y es el caos, dantesca la imagen. Nosotros que presumíamos de la alta velocidad por todo el mundo y en un año ha sido penoso».

Alberto Sotillos, socialista y colaborador de 'Horizonte', recibía un mensaje de su cuñado que viajaba en el IRYO a las 9 de la mañana: «Mauro. IRYO. Choque». Ayudó a mucha gente. Había muchos muertos. «Es muy grave». Todos los supervivientes hablan de la gran ayuda de los habitantes del pueblo de Urda, los primeros en llegar y volcarse en apoyar.

Destaca Antonio García Condado, farmacéutico del pueblo: «Mi tragedia empezó cuando mi hija me dijo: 'Papá, ha habido un accidente'. Voy para allá y cuando llego al AVE está todo lleno de cadáveres y gente moribunda. Lo que más me impactó fue un señor que hablaba con su mujer, Maite, y le decía: 'Cuida de los niños y sus últimas palabras para nosotros, que somos creyentes, fueron: 'Dios es bueno'. Fui a la farmacia, cogí todos los medicamentos que tenía; cuando llegué, no me dejaron pasar al AVE y me fui al IRYO. Ahí vi algo increíble, un vagón empotrado dentro de otro, algo impresionante… Eran todos cadáveres. Quiero destacar la solidaridad de todo el mundo».

Los invitados de 'Horizonte', expertos en ingeniería ferroviaria, han coincidido en señalar que la posible causa del siniestro son las órdenes dadas desde el centro de control a los trenes. En esta ocasión no parece que el problema esté en las vías, aunque «no hay que descartar nada». La pregunta que ha dejado en el aire, Ricardo Díaz, catedrático: «Es un fallo de los sistemas de seguridad. ¿Por qué el sistema no lo ha impedido?».

Mientras que Antonio Martín, ingeniero, sentenciaba que lo que se ha producido es: «un fallo sistémico del sistema de seguridad».

Las conversaciones entre los maquinistas del AVE y del IRYO con el centro de control, filtradas con urgencia, al diario El País y la cadena SER, sin especificar si son secuencias completas o troceadas, y según el doctor Cabrera «es un hecho delictivo» esta filtración, ponen de manifiesto que: «Los dos reactivan sus programas para recuperar el sistema de seguridad LZB, mientras que en el AVE se logra y le ordenan reanudar la marcha; la maquinista del IRYO comunica al responsable de centro que no logra reactivar el sistema y por eso se encuentra parada».

No hay ninguna orden, según lo publicado, que le diga a IRYO que «reanude la marcha». Se interpreta que se quiere buscar un culpable con nombre y apellidos, cuando el problema es de mantenimiento, de actualización de los sistemas de seguridad. Juan Franco, ingeniero, cree: «Que se han podido filtrar estas conversaciones para desviar la atención». La versión del ministro Oscar Puente iba encaminada en esa dirección , aunque los ingenieros expertos señalan el abandono del mantenimiento y la seguridad de los trenes en los últimos años.