La decisión de la FIA que puede ayudar a Fernando Alonso a evitar nuevos desastres

Tras un mes sin competición por la suspensión de los grandes premios de Baréin y Arabia Saudí por el conflicto surgido en Oriente Medio, la F1 está de vuelta y lo hace para disputar la cuarta carrera del campeonato en Miami, un circuito en el que Aston Martin quiere mejorar lo hecho en Australia, China y Japón, algo que no es difícil de lograr teniendo en cuenta que el AMR26 no entró en posición de puntos en ninguna de esas carreras.

Para la primera cita estadounidense del Mundial, el equipo verde llega con ganas de obtener sensaciones positivas y sabiendo que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se ha abierto a modificar algunas cosas del reglamento con el objetivo de favorecer a Aston Martin y así conseguir que el motor Honda sea fiable de una vez por todas.

El máximo organismo del automovilismo mundial ha aceptado que Aston Martin monte un «nuevo» motor en Miami con la esperanza de incrementar la potencia del monoplaza a partir de la próxima carrera (sin contar Miami), que se disputará en Canadá el fin de semana del 24 de mayo.

«Tras el Gran Premio de Japón hubo un largo periodo sin carreras, pero esas cuatro semanas fueron muy productivas. Avanzamos mucho gracias a la estrecha colaboración con el equipo Aston Martin Aramco F1 tanto en Japón como en el Reino Unido. En el Gran Premio de Japón, pudimos confirmar que nuestros esfuerzos van por buen camino, lo que nos ha motivado enormemente a seguir adelante. Posteriormente, dejamos uno de los AMR26 que compitieron en Suzuka en Sakura por primer vez para realizar pruebas estáticas destinadas a reducir las vibraciones y mejorar la fiabilidad, y hemos observado cierto progreso. Esto significa que implementaremos medidas adicionales para Miami y el resto de la temporada», explicó Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda.

Todo esto tiene que ver con el sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que consiste en proporcionar a las escuderías más débiles con un porcentaje adicional (si el déficit es del 2 % para mejorar en 2026 y 2027 y si es del 4 % podrán hacer dos mejoras este año y dos más la siguiente) y conseguir que Aston Martin, el peor coche de la parrilla, se sitúe en una posición más respetable tanto en el Mundial de Pilotos como en el de Constructores.

Las conversaciones van por buen camino, según informa el portal especializado The Race, y en caso de que se acaben concretando Honda no estaría tan rezagado en cuanto a la recuperación que pueda lograr la escudería británica de aquí en adelante. Lo que ya es oficial es que el AMR26 va a tener mejoras en Miami y esto es algo positivo para un Fernando Alonso que quiere salir del pozo cuanto antes.