Las razones del gran éxito de Madring y el porqué se va a convertir en un clásico de la F1

El Gran Premio de España ha llegado a su fin y se puede decir sin medio a equivocarse que la nota final es muy alta. Tras 35 años corriéndose en el circuito de Montmeló, desde 1991 hasta 2025, Madring cogió su testigo con un circuito semiurbano que ha gustado a pilotos y aficionados. «Puede llegar a convertirse en el mejor Gran Premio de Europa», comentó 'Checo Pérez' mientras que otras voces autorizadas afirman que la curva de la 'Monumental' «entrará en la historia de la Fórmula 1».

Son muchos halagos los que ha recibido Madring por parte de todo el 'Gran Circo' y eso que esta ha sido su primera vez en la Fórmula 1. Ahora tiene por delante como mínimo otras nueve ediciones más para mejorar lo que se pueda y consolidar la cita en la capital de España como uno de los grandes fines de semana en la Fórmula 1 como son ahora el de Mónaco, Monza o Silverstone en Europa.

Para ello, Madring tendrá que mantener lo que ha hecho bien tanto para el espectáculo como para los aficionados. En lo deportivo, el trazado ha tenido mucha mejor acogida entre los pilotos que otros circuitos semiurbanos como el de Yeda, en Arabia Saudí. Eso hizo que la clasificación fuese de lo más interesante, con Lando Norris desafiando la lógica y firmando una vuelta para la historia. «La mejor de mi vida», dijo el vigente campeón del mundo para resumir lo que acababa de suceder.

Bien es cierto que este domingo no pudo completar su fin de semana perfecto por un error de su equipo, McLaren, y tuvo que conformarse con la tercera posición. Ganó Kimi Antonelli, líder indiscutible del Mundial, aunque es cierto que la carrera apenas contó con adelantamientos. Esto era lo previsible al tratarse de un circuito tan estrecho, pero aun así es mejorable para ediciones. «Todavía estaba buscando una curva donde se pudiera adelantar», ironizó Verstappen.

Ahora bien, puede parecer una broma, pero lo cierto es que los pilotos podrían tener algo que decir de cara a próximas ediciones y modificar un poco el trazado para que mejore el espectáculo, algo que si aprueban la FIA y Madring podría suceder y que ya ha pasado en otros circuitos semiurbanos como el de la capital de España. «Está impecablemente organizado, el asfalto es muy bueno y la pista tiene potencial si se corrigen algunos detalles», dijo el neerlandés, que pidió que se mejorasen algunas curvas para permitir adelantamientos y «que haya espectáculo».

Una organización magnífica

Precisamente el hecho de que una voz tan autorizada como la de Max Verstappen elogiara la organización es una de las grandes razones por las que Madring ha sido un éxito rotundo. También, lógicamente, porque ha colgado el cartel de no hay billetes en esta primera edición congregando a 350.000 aficionados durante todo el fin de semana. Una auténtica barbaridad que habla de las ganas que tenía la capital de España de albergar una carrera de F1, algo llevaba 45 años sin hacer.

«Había oído mucho que iba a ser un desastre y todo lo contrario», comentó un asistente que ha acudido todo el fin de semana y que se ha quedado sorprendido por lo bien que ha salido todo. «Los accesos son una maravilla y el transporte público muy cómodo. Mucho mejor que en otros circuitos», asegura. Eso sí, también habla de que «se puede mejorar» el tema de sentarse en la tierra para los que no tienen grada. «Creo que la idea era poner césped artificial, pero igual no ha habido tiempo. El año que viene debe cambiar eso porque hace mucho calor», dice sobre asuntos que podrían mejorar.

Y es que precisamente esa es una de las grandes suertes de Madring, que no ha hecho más que empezar y ahora tiene nueve ediciones para hacerlo todavía mejor y consolidarse como una de las grandes citas. Las expectativas las ha superado y las ha puesto muy altas para los siguientes años, pero todavía puede ir a más. Madrid tiene contrato hasta 2035, pero ya piensa en seguir más y más años y ser uno de los clásicos de Europa.