El nuevo milagro de Alonso en Malasia reabre el eterno debate: ¿ganará el Mundial si le dan un buen coche?

Mucho se ha escrito a lo largo de este año sobre Fernando Alonso y los numerosos dolores de cabeza que le ha generado el AMR26 que se encargó de diseñar, única y exclusivamente, Adrian Newey, el conocido como el gurú de la aerodinámica.

En lo que va de temporada, el piloto asturiano no ha logrado todos esos resultados que le habrían gustado, pero, pese a las malas noticias, no perdió la paciencia y repitió una y otra vez que su confianza en la escudería británica seguía intacta.

Alonso siempre defendió públicamente el trabajo hecho por sus ingenieros, tanto en los circuitos como en la fábrica de Silverstone, y ese no venirse abajo le dio al ovetense la posibilidad de firmar el mejor resultado de su temporada particular en Sepang, el circuito que acogió, de manera extraordinaria, el GP de Baréin, que no se pudo disputar en Sakhir por culpa del conflicto geopolítico que ha sacudido a Oriente Medio y ha provocado el cierre, entre otras cosas, del Estrecho de Ormuz.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 cruzó la línea de meta en octava posición. De normal, sumar tres puntos no es la mejor de las noticias, pero teniendo en cuenta de dónde venía Alonso ese octavo puesto se puede dar por bueno. El asturiano protagonizó un nuevo milagro a bordo de su AMR26 y la alegría en el garaje de Aston Martin fue más que evidente porque, en líneas generales, el fin de semana en Malasia fue positivo.

Y lo hecho por Alonso en un circuito que llevaba sin acoger una carrera de F1 desde hace casi diez años sirve para reabrir ese eterno debate del que tantas veces se ha hablado desde que el asturiano ganó su segundo entorchado allá por 2006. ¿Será capaz de conquistar su tercer Mundial si Aston Martin le proporciona un coche en condiciones?

Lo primero que se debe de comentar es que, a estas alturas, nadie tiene dudas de que Fernando Alonso es el piloto más talentoso de la parrilla. El ovetense nació para triunfar en la F1, pero, por diferentes motivos, no logró plasmar ese talento en todas las escuderías en las que estuvo desde que decidió dejar Renault y a su amigo Flavio Briatore.

Y esa ha sido, precisamente, una de las razones por las que Fernando decidió extender su vinculación con Aston Martin. El ovetense ha reconocido en más de una ocasión que se sigue sintiendo rápido y que, hasta que no suceda lo contrario, va a seguir compitiendo en el Gran Circo.

Pero la responsabilidad la tienen, única y exclusivamente, Aston Martin y Honda. La escudería británica y la unidad de potencia japonesa están haciendo todo lo posible por darle a Alonso un coche competitivo y esa es la esperanza que tiene el '14' de cara a la próxima temporada, donde espera que la FIA haga esos ajustes en el reglamento que le permitan tener un coche ganador.

«Si no creyera que aún puedo ganar un Mundial, no renovaría. Me siento rápido y me siento bien. Cuando me pongo el casco, sé que soy más rápido que algunos chavales. Tengo esa sensación de ilusionar durante muchos años y luego no cumplir los objetivos. La 'Alonsomanía' se ha apagado y me gustaría dedicarles un título antes de decir adiós», admitió el ovetense recientemente en una entrevista en El Larguero de la Cadena SER.

Así pues, Alonso quiere darse una última oportunidad. La ambición sigue estando ahí y confía en que Aston Martin le diseñe un coche capaz de pelear por todo, como ya sucedió, por ejemplo, en 2023, cuando subió ocho veces al podio y quedó cuarto en el Mundial, lo que le sirvió para convertirse en el mejor del resto.