El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ofrece una rueda de prensa tras reunirse con el presidente de Renfe, Raúl Blanco, y el presidente de Adif, Ángel Contreras
Puente sospecha del vandalismo «anormalmente alto» en Cataluña y cuestiona a los mossos
El ministro critica que la policía catalana descarte el sabotaje «sin entrar en los túneles» y añade que el traspaso a la Generalitat «no acabará con el problema salvo que se piense que tiene relación»
Un día después de las elecciones en Cataluña el ministro de Transporte, Oscar Puente, ha culpado de la situación a unas cifras de vandalismo «anormalmente altas», poniendo de refilón también en discusión el papel de los Mossos d’Escuadra, la policía autonómica catalana. «Si los mossos no tienen responsabilidad, Adif y Renfe la tienen aún menos», ha señalado Puente.
El ministro ha destapado, en una rueda de prensa, las astronómicas cifras de incidencias registradas desde 2019 en la comunidad autónoma. En poco más de cuatro años, las vías catalanas han concentrado 5805 incidentes ajenos a Renfe y Adif, más de la mitad de los registrados en toda España durante el mismo período. De ellas, solo Barcelona ha registrado el 32,5 %; 2,8 veces más de las registradas en Madrid. «El dato es tremendamente elocuente», ha afirmado Puente.
Puente ha dudado de que el grave incidente registrado el pasado domingo se corresponda con un mero robo de cable, debido tanto al escaso valor del material a sustraer (entre trescientos o cuatrocientos euros en el mercado negro) como a las particulares características del mismo, como que se produjera justo en un nudo de comunicaciones y de tal manera que ha inutilizado varios sistemas vitales de forma muy cara y difícil de arreglar.
«¿Alguien se tomó la molestia de hacer todo esto a las tres de la mañana para llevarse 300 o 400 euros?¿Es lo más plausible?»
«Alguien se tomo la molestia de hacer todo esto a las tres de la mañana para llevarse trescientos o cuatrocientos euros, y tuvo la mala suerte de que se quedara el cable conectado a una señal, llevándose también la toma de tierra, que vale aún menos. ¿Es posible que fuera un robo? Si. ¿Es lo mas plausible? Esto apunta a una dirección muy clara. Vamos a ponerlo por eso en manos de la justicia para intentar acreditarlo», ha dicho el ministro, que ha cargado también con el papel jugado por los Mossos, los responsables, ha reiterado, de la seguridad de la infraestructura.
Según Transportes, se necesitarán hasta dos meses para recuperar la normalidad del servicio, con un coste para Renfe y Adif que rondará los 15 millones de euros. Puente ha vinculado además el incidente con el acaecido el 23 de julio, en plenas elecciones generales, en la Comunidad Valenciana. «Tiene ingredientes similares», ha afirmado.
Puente ha apuntado, entre otros, a los Mossos d’Esquadra como responsables de la seguridad de la infraestructura. «Ayer me llamó la atención que los mossos descartaran el sabotaje sin entrar en los túneles. Nosotros no podemos descartarlo. Tampoco podemos afirmarlo, lo dejo claro. Es difícil sostener que es un robo de cobre. Tiene otra apariencia». También ha cuestionado los mensajes que difundieron desde la Generalitat a pesar de que, según ha afirmado, el Gobierno informó «puntualmente» de lo sucedido a al menos dos consejerías.
El ministro también ha tratado de despejar las críticas por su retraso a la hora de dar explicaciones, afirmando que ha tratado de esquivar la «politización» del incidente y de otros similares. «Se hizo uso electoral y político de un hecho doloso.Y por otro lado a PP y Vox culpando a los CDR. Nosotros no quisimos entrar en esto en una jornada como la de ayer. Renfe y Adif informaron asépticamente», ha afirmado el ministro. «En ningún caso faltó información. En ningún caso nos sumamos al debate político en un día en el que nos parecía que no correspondía hacerlo».
Transportes admite que el traspaso no resolverá el problema
En su rueda de prensa, Puente ha puesto de manifiesto unas cifras verdaderamente elevadas para tratar de mostrar la dimensión del problema de las incidencias en Cataluña. No solo en Cercanías, donde Barcelona, Gerona y Tarragona son, junto con Madrid, las provincias con más problemas. También en la Alta Velocidad, en cuyo caso Barcelona concentra el doble de incidencias en Madrid a pesar de que el tráfico de AVE en la capital es «exponencialmente superior».
