El Porsche 911 Turbo S.
Porsche derrapa por los aranceles de EE.UU. y su nueva estrategia: su beneficio se hunde un 91 %
Su apuesta por los motores de combustión y el desplome del lujo en China también le afectan
El fabricante de deportivos alemán Porsche ha reducido su beneficio neto hasta 310 millones de euros en 2025, un 91,4 % menos que en 2024, cuando ganó 3.600 millones de euros. La caída se debe a costes extraordinarios por el cambio de estrategia de producto y a los aranceles de Estados Unidos.
Porsche ha informado este miércoles de que el beneficio operativo bajó hasta 410 millones de euros, un 92,7 % menos que en 2024 (5.640 millones de euros un año antes).
En 2025 obtuvo una rentabilidad operativa sobre las ventas del 1,1 % (14,1 % en 2024).
Su negocio automovilístico, sin los servicios financieros, obtuvo un beneficio operativo de sólo 90 millones de euros.
El fabricante vio reducida su facturación hasta 36.270 millones de euros, un 9,5 % menos que en 2024, tras la caída de las entregas de un 10,1 % (279.449 unidades).
Porsche tuvo en 2025 unos gastos extraordinarios de 3.900 millones de euros debido a su nueva estrategia de producto (2.400 millones de euros) porque quiere prolongar los modelos con motor de combustión y abandona algunos proyectos de producción de eléctricos.
Asimismo, tuvo que afrontar gastos extraordinarios de la liquidación de su filial de baterías (700 millones de euros) y de los aranceles de EE. UU. (700 millones de euros).
La dirección y el consejo de supervisión de Porsche propondrán en la próxima junta general de accionistas el reparto de un dividendo de 1 euro por acción ordinaria y de 1,01 euros por acción preferente, menos de la mitad que un año antes.
Porsche tuvo un flujo de caja neto en la división automovilística de 1.510 millones de euros (3.730 millones de euros en 2024).
El director Financiero y de Tecnología de la Información, Jochen Breckner, ha afirmado que «los desafíos globales y la nueva orientación de la compañía lastraron el resultado de 2025».
Las medidas de la nueva estrategia tendrán también un efecto extraordinario en 2026 de una cifra elevada de tres dígitos de millones de euros.
Porsche prevé que en 2026 seguirá teniendo problemas en China, donde sus ventas bajaron en 2025 un 26 % debido al desplome del mercado de lujo en ese país y a la fuerte competencia de precios en los modelos eléctricos.
También pronostica que se mantengan las incertidumbres geopolíticas y la política de aranceles de Estados Unidos.
Porsche prevé en 2026 una rentabilidad operativa sobre las ventas de entre el 5,5 y el 7,5 %, con una facturación entre 35.000 y 36.000 millones de euros.
Estos pronósticos no tienen en cuenta los efectos de la actual escalada bélica en Oriente Medio provocada por los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán, que ha respondido extendiendo el conflicto a otros países de la región.
